在全球化进程的推进与大数据、人工智能、物联网等技术蓬勃发展的背景下，传统物流行业面临着转型升级的新挑战，新质生产力成为物流行业转型升级的关键因素。今年2月召开的**财经委员会第四次会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。物流降成本的出发点和落脚点是服务实体经济和人民群众，基本前提是保持制造业比重基本稳定，主要途径是调结构、促改革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。
新质生产力如何推动物流企业高质量发展？智能物流与新质生产力之间的关系？公路物流行业亟须解决的问题是什么？满帮集团首席科学家陈朝晖给出了“满帮方案”。
公路物流的“前世今生”
“在公路物流没有充分数字化前，只能通过物流园区办公室的小黑板传递运输信息。货主将订单信息通过中间人发布在物流园区办公室的小黑板上，货车司机在园区内浏览到自己心仪的订单后即可交定金接单，送货、卸货，又再去各个园区内寻找心仪的订单，周而复始。”采访一开始，陈朝晖就向记者讲起了公路物流的“前世今生”。
“而整个卸货、找订单、装货的过程，完全是一段被浪费的空驶距离，通过将发货人的物流信息汇集至移动互联网平台后，司机在网上就可以实现接单自由，甚至商讨价格等其他需求。”陈朝晖介绍说，公路物流充分数字化后，信息被更多有需要的人看见，不再只是孤岛里流动。
谈及创新，陈朝晖表示“建立一站式物流平台，是公路物流模式创新的重中之重。”通过大数据、云计算等先进技术，实现了车货供需的高效匹配，不仅大幅缩短了货主的发货时间，还为司机提供了更多接单机会，有效降低了空驶率和运输成本。
“智慧物流就是物流行业新质生产力”
“物流行业亟须培育新质生产力，而智慧物流就是物流行业的新质生产力。”陈朝晖这样解释新质生产力和智慧物流之间的关系。
“满帮集团在提升新质生产力方面有三个举措。”陈朝晖介绍，第一，铺设运输网络，让更多货主的需求实现数字化;第二，分析用户画像，实现车货供需高效匹配;第三，促进运输行业绿色化发展。
将原先通过口口相传的旧运作方式，转化成平台上数字化的运输需求，再运用智能算法匹配的方式，寻找“最佳拍档”，提升物流效率、降低成本的同时大幅缩短货主的发货时间，还为司机提供了更多接单机会，有效降低了空驶率和运输成本，减少碳排放量，实现节能减排，促进行业绿色化发展。
谈及未来行业发展的大方向，陈朝晖斩钉截铁地说：“一定是数字化。尽管从大环境看，依然有大量的货源采用‘熟人介绍’的传统方式，但未来一定会有更多的运输需求走到一个数字化的公开平台上，需求越多，匹配率才能更高。”
“希望将来数字化和智能化可以赋能企业更具竞争力，让物流的整体成本下降，不再成为大成本项。”陈朝晖说出了自己的心愿。
“中国物流占到整个GDP 14.7%，而在欧美这个比例是在8%—10%之间，也就是说我们的物流成本比欧美国家多了将近1/3，如果能让物流成本占GDP的比例有所下降，我就觉得这是一个充分有社会价值、商业价值的事情。”陈朝晖坦言，这也是自己选择加入物流行业的初心。
“物流行业绿色化、数字化、智能化缺一不可”
“数字化、智能化、绿色化是我理解的新质生产力。”在陈朝晖心中，物流行业绿色化与数字化、智能化一样重要，三者缺一不可。
司机整体的油耗来源于三个部分，里程的利用率、载重的利用率和不同能源货车的消耗也会不同。依托于数字货运平台背后的智能算法，提高车辆的里程利用率和载重利用率，达到节能减碳的目的。
除此之外，满帮平台在2023年推出了货车司机碳账户，通过计量司机在运输过程中降低了多少碳排放量，在碳账户上将其转化成对司机的奖励，一方面司机减少空驶的主动性提高了，另一方面达到节能降碳的效果，同时提升了司机在平台上的运输粘性。
“一年下来，我们大概有1000多万吨的碳减排量。”2023年陈朝晖在《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会发言时提出：“满帮平台货车司机碳账户上线以后，中国货车司机正在实现从被动更换新国标车辆向提高满载率、降低空驶率、开通碳账户、碳积分变现的思想转变。”
数字化、智能化和绿色化是现代物流行业转型升级的关键方向，在碳达峰、碳中和背景下，绿色化已成为物流行业发展的必然趋势，在未来的竞争中，只有紧跟时代步伐，不断创新求变，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，在推动行业健康化发展的道路上走得更远、更稳。(袁世鼎 洪琳)
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