奉建高速是目前重庆市地质环境最复杂、造价最高、难度最大的建设项目之一，位于三峡库区的核心区，项目总长度只有48公里，但其中33公里均为隧道，桥长距离为10公里，路基石占据了5公里，桥水比达到88%，几乎全都是桥接隧道的地形。而且在密集的48公里的结构物的区域里面，包含了3座特大桥，5个特长隧道和6个底角，地理条件非常严峻。
引入电子合同，实现降本增效
工程的艰难不仅使得工程签署文件数量不断增加，更让文件整理人员的工作面临巨大挑战。在使用电子签名之前，大量的纸质文件都需要靠人工跑动进行签署，如果恰逢签字人在外出差，就会导致合同签署周期变长。使用电子签名之后，文件整理人员的工作效率显著提升，原来用纸质签名方式走完一套签字流程可能需要3-4天的时间，现在用电子签名只需要一天时间就能走完一套完整的签字流程，完全避免了不必要的跑腿工作，而且电子签名还能随时在线查看签字流程，不必反复上工地确认签字是否已经完成，此外，后期的资料储存和查找也更加方便，再也不需要在大批量的纸质文件中去翻找，大大节省了时间和成本。
行业数字化转型先锋
2021年，奉建高速项目被交通部批准为三峡库区奉建高速安全智能建造科技示范工程;2022年，重庆市交通局和重庆市档案局将奉建高速纳入高速公路建设项目，电子文档管理和电子档案管理的试点项目。
记录着整体工程建造过程的项目文件作为数据资产，无论是在项目实施过程中，还是在项目完工后，都发挥着重要的作用。而电子合同的应用，也让奉建高速的数字化转型探索走在了前列。时至今日，奉建高速已经基本上实现了整个建设项目管理的全要素和全流程的电子化，原生电子文件比例达到了92%左右，属于行业领先水平。
今年是奉建高速开工建设的第三年，企业针对电子文档以及电子档案管理做过小结性验收，结果显示奉建高速的电子文件签署量达到了120万页，签章累计近500万次。
奉建高速董事长吴逸飞表示：“未来，奉建高速将继续深化法大大电子合同在各类工作流程中的使用，致力于让电子文件网签及电子化率达到100%，真正实现智慧建造与智慧运营，实现传统工程建设的数字化转型。”
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