离岸价的算法：
到岸价=离岸价 国际运费 国际运输保险费。 离岸价＝（到岸价价 国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。
1、离岸价在运费前面，所以运费=离岸价*运费率。
2、到岸价和关税都在消费税的前面，且消费税是价内税，所以消费税=（到岸价 关税）/(1-消费税率)*消费税率。
3、到岸价、关税、消费税都在增值税前面，所以增值税=（到岸价 关税 消费税）*增值税率。
离岸价＝到岸价-海运费-海运保险费 离岸价英文缩写FOB，是一种贸易术语：
1、 定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。
2、 适用运输方式：海运和内河运输。
3、 关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。
国际贸易中基本的两种贸易方式。比较常用。1.离岸价指FOB(Free on Board)价，是货物成本价,卖方只要按期在约定地点完成装运，并向卖方提交合同约定的提单等有关单据就算完成了交货义务。即：货物越过船舷后，卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。卖方不需要承担国际运费及货运保险等方面的费用。
2.到岸价指CIF(COST=产品出厂价,INSURANCE=保险,FREIGHT=运费)价，即成本 运费 保险，与FOB价一样指的是货物越过船舷后，卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。虽然运费和保险费都是卖方先支付，不过是方便买家的做法，因为货物越过船舷后所产生的风险已转移至买方。FOB价格说成离岸价格是符合其含义的形象说法，因为FOB价格包含的是出口产品在越过船舷之前的所有成本与费用，风险也在装运港的船舷由卖方转移给买方，但把CIF价说成是到岸价格说成就是一种不科学的说法了。人们之所以误称CIF为“到岸价”是由于从表面上看CIF价格术语的确包含至目的港的运费和保险费，人们只是单纯地从价格构成来为其命名。
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2019-07-08
一、区别如下
1、价格算法不一样：
到岸价=离岸价 国际运费 国际运输保险费。
离岸价＝（到岸价价 国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。
2、概念不一样：
离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。
到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货；离岸价格亦称船上交货价格。
离岸价格(FOB):
也称为船上交货(指定装运港)条款。
离岸价是指当货物于指定装运港越过船舷时，卖方即完成其交货义务。这意味着买方从此时起，应负担一切费用和货物灭失及损坏的风险。也就是说在货物于指定装运港越过船舷时，该货物所有权上的主要风险和报酬就转移给买方了。
离岸价是指卖方把货装上指定的船，上了船就不管了，上船之前的成本费用－(比如工厂到码头的运费，拖车费，报关费等)－卖方全部承担，上船之后的费用买方全部负担．这上船之后的费用一般就包括运费，保险费之类的．这是国际贸易中买卖双方报价的方式．
离岸价（FOB）是国际贸易中常用的一种价格术语，它包括以下费用：
1、商品的成本：指生产或采购商品的成本，包括原材料、人工、制造、运输等成本。
2、装载费用：指将商品装载到船舶或其他运输工具上的费用，包括装货、包装、集装箱使用费、码头费等。
3、运费：指将货物从出口港口运输到目的地的费用，通常是由承运人（例如船运公司）收取的运费。
4、报关费用：指向海关申报货物并支付相关费用的费用，包括报关行费用、保险费、关税等。
5、终端费用：指到达目的地港口后的费用，包括卸货费、仓储费、运输费等。
需要注意的是，FOB价格中包括的费用可能因各种因素而有所变化，如市场供求、汇率变动、政策法规等，因此，在进行国际贸易时，双方应在合同中明确约定离岸价包括哪些费用，以避免因费用问题导致的纠纷。
以上就是关于离岸价怎么算的问题的全部内容了，希望这些离岸价怎么算的5点内容能够解答你的疑惑。
