今年12月3日中老铁路开通运营2周年。截至12月3日，中老铁路累计发送旅客超2420万人次、国内段发送旅客2046万人次；货物运输超2910万吨，其中跨境货物突破600万吨；货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2700多种；国内31个省市区先后开行中老铁路跨境货运列车，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。
中老铁路北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里，2021年12月全线开通运营。中老铁路的建成开通对中国“一带一路”发展具有里程碑意义，标志着中国—中南半岛经济走廊和泛亚铁路中线建设的重大突破。另一方面，中老铁路是老挝国内真正意义上的第一条现代化铁路，为其“陆锁国”变“陆联国”的转变实现提供了可靠支撑。中老铁路自开通以来，客货运输呈现良好态势，改善了两地居民出行条件，为促进周边地区经济发展以及国内外经济循环发挥了积极作用。
老挝地处中南半岛腹地，国内基础交通设施落后，中老铁路开通之前，中国与中南半岛缺乏高效的运输方式，基本靠公路运输，运输成本较高。在全球经济一体化的今天，中老铁路的开通对于联通中南半岛各个经济体，缩小时空距离，提升合作效率起着至关重要的作用，中老铁路通过铁路打通两国经济交流上的时空屏障，这条“快速路”“致富路”让一个个地区逐步实现经贸流动、合作互补、均衡发展、文化互鉴，加快老挝的国内经济发展和国际接轨，是“一带一路”倡议秉承“共商、共享、共建”原则的最好体现。
作为泛亚铁路中段主干道的中老铁路，对中国向中南半岛经济辐射的意义不言而喻，随着交通网络不断的完善，“澜湄快线 跨境电商”、“中老铁路 中欧班列”等新的国际运输方式，通过海关和铁路联动，优化监管作业流程，持续提升中老铁路通关便利化水平，促进国际货物列车保持高效运行。自开通运营以来，中老铁路以服务佳、通关快、绿色环保、一站便捷等服务亮点，吸引着沿线大中企业纷纷加入，中老铁路的辐射效应和跨境货运能力得到普遍认同，“黄金线路”的辐射作用越来越大。
随着中国“一带一路”倡仪的不断推进，整个经济走廊贸易便利化水平不断提升，中老铁路将更好地服务于国内国际双循环发展大局，为“一带一路”注入更多活力，奏响区域合作的最强音。（彭清宇）
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