工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车的运用、综合整备、整体检修的行车单位，属于-线行车单位。机务段--般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
车务段是铁路行车系统的重要单位之一, 负责列车运营，车务段管理车站货运等业务、管辖辖区内的各大小车站、货运和客运的计划和收入、列车的运行监控，保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
通常情况下，一个实力雄厚，发展较快的公司往往一定会有较好的褔利，所以想考虑现实性的因素，必须要去充足的了解公司的情况以及基本的薪酬福利，那么，如果想要报考铁路局，同样需要了解这些方面的信息。
1.所属岗位：
不同的岗位有不同的工资档，线桥路工、车站值班员、火车司机等高强、高危的岗位工资档高些，而业务员、库管员相对工资地点。
2.所属级别：
这里指行政级别，股、科、处等等，干部序列和工人定档就有区别，逐级提升，工资档由低到高。
3.薪资待遇
给大家举一个一线为例！据内部的相关人士透露，北京铁路局营收能力非常不错。北京机务段司机工资待遇超过8000，北京铁路局平均工资也在5000以上。所以说铁路局工作辛苦是辛苦，但是稳定性和薪资待遇都还是可以保证的。
薪资构成：基本工资 工龄 技能工资 生活补贴 高温补贴 住房公积金 养老金 社保等
基本收入：税前9000左右，税后6000。不同地区略有差别。
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