华为卖车有多火？
借由华为的点石成金，名不见经传的新能源车赛力斯SF5，在4月刮起了一场资本热风。
在上海车展的第二天，华为宣布了一个惊人消息，将会在自己的旗舰门店开卖赛力斯的SF5车型，两天后，SF5的订单很快突破了3000辆，而一周后，订单数量已经突破了6000辆。
这也随之带动了小康股份（601127.SH）的股价暴涨，其也顺理成章的成为4月的明星股。
作为一只题材股，股价从30元半个月之内翻倍至接近70元，5月11日，小康股份股价达到历史新高67.39元，5月12日，小康股份再度收涨3.27%，目前市值达到818.61亿。
在华为下注的厂商之中，不乏广汽，北汽，长安等知名车企，小康股份面临的竞争环境可想而知，突如其来的需求小康股份能否满足，从而转化为未来优势呢？
小康股份与华为最早的合作是从2019年开始，但2年之后，余承东的下场宣传，直接将双方合作进行了加速。
对于小康股份来说，华为全球的12家旗舰店、5000多家体验店和线上商城，可以省去了渠道费用，以往小康股份作为传统车企并不会做推广和营销，使得以往销量一般，如今只要生产好汽车，华为就能帮你卖车。
这从数据上已经得到了体现，在4月份小康股份产销快报中，其新能源汽车销量2974辆，同比增长84.49%。
如果说订单的增长表现在门店络绎不绝的消费者，纷纷实地探店下单，那么在重庆大本营，小康股份的工厂正在火热招聘。
在招聘计划中，电机制造车间的总成装配工需要100人，两江基地需要30人仅限男生，其次在Pack制造车间Pack装配工招聘70人，所有职位要求普遍要求能吃苦，超级奋斗。
在流水线上，把上万个零部件装配到车上并不是容易的事情，总装业务是汽车制造里四大重要工作之一，也是最后成车的重要环节，一台车的装配质量主要体现在总装上，堪称汽车的“**礼”，而这或许也是火热招聘的缩影。
为了吸引员工，小康股份的福利待遇为包食宿和免费班车，薪酬在3000元到5000元之间，而在招聘网站上，小康股份的总装工艺工程师薪酬也能达到1万元以上。
目前重庆金康动力新能源工厂产能每天230-240辆，扩产后每天430台，目标为全力生产华为赛力斯SF5，5-6月生产计划全部满产并扩产中。在2020年SF5的销量仅为732辆，而现在订单都比去年销量超过了10倍以上。
除了基本员工以外，小康股份还招聘采购商务（价格、成本）工程师3名，采购体系（sourcing)工程师4名，采购配套(订单管理）工程师4名。
但订单的火热，突如其来的需求，导致赛力斯交付时间会延期，四月底的订单大概会在六月底才能交付，尽管小康股份实行了长白班，两班倒工作制，但似乎产能还没有跟上。
目前，赛力斯华为智选SF5售价21.68万元和24.68万元，技术为增程式，在国内增程式电动车车型不多，几家新势力中只有理想one是增程式。
在其年报中，小康宣称将培育并形成高性能且符合中国东南西北中国情的、差异化的智能增程核心技术。
小康股份研发的1.5T 四缸增程器，支持100多种增程控制策略，称能智能适应不同行驶工况、度和地域，实现低温续航不焦虑、高海拔动力不衰减，能解决了纯电汽车当前面临的困境；发电机转速低，振动小，噪音低。
其次，有电充电，无电加油，小康股份宣称彻底解决了用户充电难的顾虑。赛力斯华为智选 SF5，在满油满电状态下的综合续航里程 1000公里 ，用户不再有里程焦虑，而且不受高温高寒等恶劣条件影响。产品可实现百公里加速 4.68 秒、50公里1.99秒。
除了产品的验证，生产赛力斯的工厂似乎也引来华为的注意。
这项谈判的原因，在于华为通过收购工厂，可以生产自己的品牌汽车，重庆金康能源汽车是小康股份子公司，后者持股比例为80.65%，如果收购成功，小康将成为了华为的代工厂作为交易的一部分，华为还计划购买未上市的小康股份的未定股份。
对此，小康股份董秘申薇回应媒体称，与华为是业务层面的合作，明确否认控股或参股金康。
这不禁让人思考，重庆金康新能源有何重要之处？
成立于2012年重庆金康新能源，是小康股份子公司，以生产摩托车减震器起家的小康，自2003年开始与东方汽车合作，迈入汽车制造行业。
2017年1月10日，当时重庆金康新能源汽车有限公司凭借年产5万辆纯电动乘用车建设项目，得到了发改委的一张纯电乘公车生产资质。
当时，重庆金康成为继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源之后，国内第8家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。
在重庆市两江新区鱼复工业园福生大道229号，金康新能源新建冲压、焊装、涂装、总装、电池包车间等生产车间，这也是汽车制造的四大重要制造工艺。
在2020年年报中，金康新能源工厂实际产能只有2.71万辆，产能利用率达到54.18%，离饱和程度还有一定距离，2020年小康股份新能源汽车只有销售2万辆，同比增长123%，随着华为卖车的东风，小康股份似乎想进一步挖掘销量，金康新能源无疑是命门所在。
小康股份的暴涨，财富升值最快的人并不是股民，而是公司背后的张氏家族。
目前实际控制人张兴海，持有重庆小康工业集团股份有限公司股份比例18.87%，身家突破百亿，更夸张的是半个月身家就实现了翻倍。
众所周知，1986年，张兴海，张兴明，张兴礼三兄弟，以做电器弹簧起家而闻名。随后进入摩托车领域，更是让其家族成为重庆摩帮的佼佼者之一。
2003年，小康股份与东风公司合资合作，随即东风公司成为公司重要战略股东。通过与东风公司的联盟抱团协同，在微车时期曾在长安和五菱两微车品牌的夹缝中用力向前，生产出东风小康微车，从而跻身国内微车销量不容忽视的前三位。
在乘用车时期，小康股份从2013年开始推出MPV产品和“风光”品牌，3年后就创造出乘用车“爆款”——风光580。这款车2016年6月上市，上市一年累计销量突破16万辆，也是国内第四款 8 -12万元SUV，上市一年销量突破16 万辆。
以主机厂、配套商、经销商三位一体的“超级联盟”模式和“生态成长” 战略，可以说是小康公司在进入汽车业后发展迅猛的重要原因。
如果说2018年以前，小康股份是国内微型车的龙头之一，而在2018年以后，小康股份转向了新能源汽车领域，小康股份的归母净利润却连年下降，从2017年的7.25亿元到2018年1.06亿元再到2019年0.67亿元，2020年和2021年一季度都面临亏损的局面。
面临十字路口的小康股份，需要下一个东风起飞，而这也许是联手华为的重要原因。
就在去年股价飞涨之前，小康股份也完成了历史性交接，张兴礼、张兴明分别退出董事会和监事会，而张家二代张正源（1981年）、张正成（1985年）进入董事会和监事会，二代接班已成定局。
而在董事会中，现任重庆小康工业集团股份有限公司董事、总裁马剑昌曾任新感觉摩托车公司总经理，现任重庆小康工业集团股份有限公司董事、首席运营官(COO)刘昌东，曾是重庆小康动力有限公司总经理，经历了这家企业从筹备至今的全部历程，马剑昌，刘昌东分别直接持有和间接持有小康股份400万股，堪称张氏家族的嫡系员工。
去年10月实际控制人张兴海辞去公司董事长、董事、董事会战略委员会主任委员及总裁职务，成为名誉董事长，而接任的董事长张正萍也是张兴海的儿子。
然而接班并不顺利，张正萍曾亲自挂帅，在美国做了一家名为“SF MOTORS”的汽车公司，并标榜为全新的“硅谷造车新势力”。
2018年3月“SF Motors”在硅谷发布了SF5，但最终SF Motors的早期战略并未获得成功，SF品牌进入中国后，2020年7-10月销量分别为260台、59台、311台、300台。
随着小康出售海外工厂，张正萍的国际化战略面临尴尬，小康股份最终的成败还是要回归国内市场。
小康股份股价暴涨的同时，对另一个股东东风集团却是一个好消息。
就在去年4月，根据小康股份公告，收购东风小康公司100%股权，对东风小康作价大约38.45亿元，随之东风集团也成为小康股份第二大股东，持有6486.39万股，随着股价攀升，也许东风集团也会随时摘下这颗硕大的果实，如果减持止盈也并不意外。
2021年已经过去四个月，对于小康股份来说，接下来能不能走妖，5月6月的新能源汽车销量数据是重中之重，4月仅仅是开胃菜，突发的需求能否转为长久的优势，一切命门不仅在工厂，也在于人。
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