易车研究院洞察青年车市的“腰斩”与“转机”

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　　青年车市：由年龄＜35岁的购车用户组成的细分车市

　　近年来，众多推行年轻化品牌战略的汽车企业在市场上遭遇重重困境，尤其是那些处于行业主流地位的企业，此状况令他们倍感压力;想当年，那些曾经备受二三十岁年轻人追捧的热门车型，其用户群体如今已步入中年甚至老年，拖家带口，这一转变让企业大惑不解;而就在许多车企还在为如何吸引90后年轻人而苦恼时，00后的新生代已开始兴高采烈地进军中国汽车市场，这一新动向无疑加剧了车企的焦虑……青年汽车市场的急剧变革让车企措手不及，他们急需深入研究和反思：青年汽车市场发生了哪些变化、未来又将如何发展、以及他们应如何灵活应对这一系列的新挑战。

　　易车研究院的2024版中国乘用车市场的用户细分选题的研究数据以线上调研为主，2023年的总样本量超过6万份，以易车大数据和易车研究院的线下调研数据为参考，2023年线下调研样本量超1万份。

　　2017-2023年，中国青年车市的终端销量由1568万辆跌至790万辆，直接“腰斩”，以青年为主的车企纷纷崩塌

　　21世纪的前20年，见证了中国乘用车市场的辉煌崛起，堪称其黄金发展时期。年销售量从不足百万辆飙升，接连突破1000万辆、2000万辆，直至逼近2500万辆的壮观数字，这样的跨越式增长，一次又一次地震撼了全球市场。同时，这二十年也是中国青年汽车市场的鼎盛时期。2014年，青年汽车销量攀升至1203万辆，到了2017年更是增至1568万辆，市场占有率长期稳定在百分之六七十的高水平。可以毫不夸张地说，21世纪前20年的中国车市繁荣，是由青年用户群体一手缔造的。在这个时期，南北大众、南北丰田、上汽通用、东风日产、北京现代等主流汽车车企都因此获得了巨大的商业成功。

　　在目前的欧美日新车市场中，中年和老年人是主要的消费群体。然而，回顾21世纪前20年的中国车市，我们却发现青年成为了市场的主要推动力。这一特殊现象背后，实际上与中国特有的社会文化和家庭结构密切相关。进入21世纪，随着国家经济和居民收入的快速增长，对购车的热情也被极大地激发出来。但值得注意的是，在这个时期的前10年里，中国居民的收入绝对值仍然相对较低，人均可支配收入普遍不足1万元人民币。因此，对于大多数中国家庭来说，购买一辆车仍是一项奢侈且重要的决定。而且买车往往与家庭的重要时刻紧密相连。其中，孩子结婚无疑是家庭中的一个重大节点。为了这一刻，家中的中年父母和老年长辈们通常会竭尽全力，资助年轻一代购买房产和车辆，以确保他们能够顺利地步入婚姻的殿堂。因此，21世纪前20年间，青年在中国车市中的主导地位，既是非常有中国特色的现象，也是一个相对偶然的历史时期特征。

　　自2017年以后，中国青年汽车市场经历了急剧的下滑。销量迅速减少，尤其在2020至2023年期间，下滑趋势进一步加剧，青年汽车市场失去了其主导地位，市场占有率跌至36.55%，终端销量更是跌破800万辆。仅仅六七年的时间，中国青年车市经历了巨大的变革，可以说是“腰斩”般的重创。这一期间，原本以青年用户为主的车企的在华终端销量纷纷遭遇崩盘。

　　尽管如此，即便中国青年车市经历了“腰斩”，2023年的销量仍然达到了790万辆，这个数字仍大幅高于全球第三车市印度的整体销量。因此，青年汽车市场仍然值得汽车制造商们给予高度重视，远未到必须放弃的时候。

　　外部，青年车市崩盘与疫情肆虐不期而遇，财富积累少与工作经验少的青年更容易遭冲击，车企也得警惕后疫情经济

　　中国青年车市的市占率在2020至2022年间跌破50%，失去了其市场主导地位，2020-2022年正是中国疫情肆虐的三年;

　　疫情三年冲击了不少中国购车用户的收入，根据数据显示，2022年购车用户的家庭收入有提升的占比仅为2.71%，维持不变的有24.84%，其余都是下滑，36.69%下滑20%及以内，24.06%下滑20%~50%，11.69%下滑超50%。对比中年与老年，财富积累少与工作经验少的青年家庭更容易遭受冲击，2022年收入下滑占比高达76.07%，导致70%多的青年用户推迟购车，65%的青年用户降低购车预算;

　　青年的收入相对较少，且容易遭受疫情等不确定性因素的冲击，如未来几年疫情后遗症阴魂不散，因此，对于那些在青年车市中竞争的广大车企来说，为青年用户提供具有价格竞争力的产品是至关重要的。

　　80后这一代人出生于百废待兴的80年代，他们中的大多数是农村孩子，在那个时期，汽车是稀缺的，他们从小对汽车怀有神秘和神圣的情感。80后成长于朝气蓬勃的90年代，汽车逐渐成为一种身份标签的属性，在少年时期激发了他们对拥有汽车的强烈渴望。当80后青年步入职业生涯时，正值21世纪初00年代，他们赶上了加入WTO、互联网兴起、房地产市场繁荣等诸多市场机遇。这些红利不仅提升了他们的收入水平，也使得他们将内心对汽车的渴望转化为实际的购买行动。80后展现于移动浪潮的21世纪10年代，工作环境持续优化，收入水平持续提升，购车激情得到了进一步的释放。特别是在2008至2017年间，由于人口的持续增加和购车激情的持续高涨，80后青年在中国车市上演了一部罗曼蒂克史，助推中国车市扶摇直上并称雄全球;

　　90后这一代人，出生于激情四射的20世纪90年代，他们见过各种各样的汽车，这使得汽车在他们眼中少了那份遥不可及的神圣感。而且90后成长于加速发展的21世纪00年代，亲眼见证了80后哥哥姐姐驾车往返于职场与家庭之间，因此对于汽车消费，他们抱有更为平常的心态。随着90后在移动互联网的热潮中步入职场，他们更加青睐那些融合技术创新与出色用户体验的新产品，这无疑为中国的青年汽车市场注入了新的活力。

　　自2017年以来，随着90后年轻人大量进入汽车市场，由于他们的生活背景和购车偏好与80后存在显著差异，再加上90后人口出生率持续下滑，以及他们更为理性和成熟的消费观念(例如更愿意接受二手车)，这导致80后所钟爱的经济型中庸车型销量大幅下滑，甚至面临市场崩盘，但同时也推动了二手车市场的繁荣。从2020年至2023年，90后主导的中国青年选购二手车的意向占比突破50%;

　　如今，众多车企还未来得及深入研究90后的消费习惯，便又需匆忙思考如何吸引新一代的00后消费者。截止2024年初，首批00后已经步入社会，开始工作，他们也正迅速成为中国汽车市场的新兴力量。