特斯拉前几年在国内选址之时，曾经同广州、深圳、天津、上海四个地方进行沟通选址，但最后还是选在了地理位置最佳的长三角地区，可以通过上海向全国辐射，甚至是整个亚洲地区！
在上海工厂开工建设的同时，特斯拉欧洲工厂也在筹备中。从收入来看，中国和欧洲市场目前占比不高：特斯拉2018Q3总营收68.24亿美元，其中美国本土占据75%的份额，中国与欧洲分别仅占6%和7%。
去年特斯拉宣布在上海临港地区以9.7亿元拿下了近1300亩土地用于建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，以推进特斯拉“国产化”。该工厂规划年生产50万辆纯电动整车。
特斯拉选择上海是经过深思熟虑的，压根儿就没有去瞧一眼苏州。
再看看上海的土地价格就知道，1300亩土地才9.7亿，每亩价格才74.6万，估计这还不够拆迁安置成本。可如果以住宅或商业地块价格计算，每亩就要价格上千万，这些地块可以值几百亿。所谓的苏州成本低，难不成还倒贴几百亿。因此，所谓的成本低也就是土地可以低，苏州既然可以，上海同样也可以做到。
特斯拉是具有科技创新和现代制造业的融合，上海基地还有研发之地，我国人才聚集基本集中在一线城市中，上海可以吸引到全球最优秀的人才。这是其他非一线城市无法比较的。
另外最重要的是国家战略布局需要，上海在我国的经济核心地位十分显著，通过引进像特斯拉这样的巨无霸企业，进一步提升上海的形象和实现GDP的增长。
不会是苏州，国家级大项目肯定是优先选择大城市，直辖市，然后才是广深，怎么可能是苏州呢？苏州便宜只不过是一方面考量，苏州的各方面配套比上海差太多了，特别是人才补给差，更是差得不是一星半点，特斯拉是高端品牌，随时需要高端人才，苏州给不了，如果真的选便宜，特斯拉大可以到天津河北，山东去建厂，宁波杭州湾，道理就是这样，苏州朋友莫怪，我无意伤你们自尊。
特斯拉建厂落户上海临港，大家很是疑惑上海地贵人工成本高，苏州和上海同为长江三角洲经济圈，为何不选址在苏州呢，其实不然特斯拉选址在上海可能比苏州更具优势，下面我们就来说说上海临港的优势，包括上海在长三角经济圈的地位。
临港可能成为下个自由贸易试验区
上海市政府在18年年底就已经透露上海自贸区扩张区已经选定临港地区，所以临港将会成为自由贸易区新片区，当地建立自由贸易区对于外资准入门槛会适当降低，并且能否降低政府权力对于企业的干预，特别是外资企业，而特斯拉在中国建厂主要属于外资引进，而且特斯拉在在华销售增长，在全球排行第一，在华建厂后可以降低成本，提高自身产品在市场同行业的竞争力。所以临港获得上海大量的政策扶持下，临港可以作为特斯拉的选址最佳方案。
临港处于上海周边成本存在竞争力
临港作为上海新的制造业的产业基地，政府给以很多政策扶持，比如税收的政策优惠，并且政府早在几年前就跟特斯拉答应其很多条件，具体是什么目前很难看出，目前上海处于上海周边，并且属于刚起步的产业基地，跟苏州工业园区比自然成本较低，目前苏州工业园区已经成型，目前优惠政策已经成为过去时。而且临港处于上海较偏僻地段，自然地价和人工成本较低，跟苏州成熟的工业园区，我觉得更具体竞争力。
上海配套设施完善
特斯拉作为新能源汽车的领导者，上海作为汽车行业制造区，目前有拥有上汽集团，而且很多外资和合资车企总部都在上，包括很多外资汽车零配件制造商总部都处于上海，可以配套设施完善提供零配件方便，而且长三角经济交通方便，运输配套设施完善。
消费市场聚集
特斯拉属于高端车，售价相对较高，而长三角的消费水平较高，如果价格更具竞争力，能够吸引更多消费者购买，贴近消费市场。
我觉得上面几点是特斯拉选址上海的理由，而没有选择距离相对较近的苏州。
感觉写的好的点个赞呀，欢迎大家关注点评。
把车运到港口这个成本你要考虑进去，上海之所以能起来就是出了黄浦江就是大海了。倒退1000年苏州就是上海的位置，出了吴淞江就是大海。同样再过1000年上海就是苏州，未来会有新的港口城市替代上海。
上海地贵，但临港的地不贵啊，到现在房子都不是很好卖从市中心出发，到临港距离相当于去苏州工业园区，対政府来说，地的成本很低的。人稍微贵点，但大学多，容易招到人。
好处是，别的不说，这里有远东最大的港口啊，汽车显然不能靠空运去全球各地吧。如果不是中美关系最近不对付，特斯拉完全会扩建厂房，翻翻产能，覆盖全球的，德国人不贵？地不贵？
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