曾经看到过一个新闻，一名男子嫖娼被抓，然后派出所通知家属去领人，去的是该男子的妻子，这名女子其实身材相貌肤色都算是非常不错的，但是她的丈夫竟然还是嫖娼了，这名女子去赎人的时候怎么做的，很多人肯定都想不到，出乎很多人的意料。
这名女子到了派出所，看到了自己的丈夫，二话不说上去就直接一巴掌扇在丈夫脸上，让当时周围在场的人都是一脸懵逼，根本来不及阻止，女子一边扇丈夫巴掌口中说到丢不丢人，第二巴掌扇下去到丈夫脸上口中问到家中有没有，丈夫不敢反抗，老实回答有。
妻子又一巴掌扇到丈夫脸上，口中问到要不要钱，丈夫低声回答不要钱，妻子再一次扇一巴掌到丈夫脸上，又问到有不配合的时候吗，丈夫低声回答配合，这个时候周围的人才从女子的彪悍行为当中反应过来，上去阻止她不让她继续动手，不然还不知道她的丈夫会被教训到什么样的程度。
这个妻子一点都没有惯着她丈夫，毕竟做了这种丢人的事情 ，不只是丈夫丢人现眼，现在连累到家人一起丢人现眼，在众目睽睽之下也忍不住教训一番，家中有还要去外面偷吃，家花没有野花香，不教训一些怎么可能消气，几巴掌下去她丈夫屁都不敢放，她去到领人的地方，上去就上巴掌，可见她是多么的气愤。
这怎么能让她不生气，丈夫这样做说明对她没有了兴趣，自己已经不如外面的野花，更何况还被抓了起来，这样让她都感觉太丢人了，换做任何一个女人其实都受不了，对自己丈夫的这种背叛，能受得了其实才怪了，所以第一时间强势的教训了丈夫一顿，让他长长记性。
嫖娼属于违法行为，但是没有到达犯罪，所以会被进行行政处罚，比如说罚款和批评教育，严重的要进行行政拘留，还要通知家属，其他的都好说，最主要的是最终被自己的亲朋好友邻居都知道了这种丑事，这种才是最关键最丢人最让人受不了的，妻子遇到丈夫这样，内心伤心就不用说了。
面对这种事情，通知去领人，作为妻子如何去面对这种事情，其实内心怒火中烧是肯定的，人当然还是要去领的，领回来后怎么处理，这种事情关起门来自己解决，解决不了这个就只能让双方父母出面了，当然也可以自己不去，让家庭里面的其他人去领人回来，这种事情理亏的是丈夫。
不知道从什么时候开始，有一条新的规定，凡是嫖娼被抓，一律通知家属。
这一条就比较厉害了，原来嫖娼被抓只要交罚款就可以了，人不知鬼不觉的，别人也不知道，现在通知家属丢不起这个人啊！
增加这一条的目的，就是要增加你犯错的成本压力，让你不敢在外随意乱来，否则，一旦被抓，要家属拿钱赎人，钱还倒在其次，关键是这个脸没地方搁，不但你丢不起这个脸，家属也丢不起这个脸呀！
增加这一条款，对许多人有震慑作用，让你想干那事的时候望而却步，不敢越雷池。
现在丈夫被抓，让妻子带钱去领人，怎么办？要我说，硬着头皮也得去呀，家属不去赎人，他就永远出不来，呆在里面也不是个事呀。
先把人“救”出来再说，对他该打打，该骂骂，该离离，该怎么处理就怎么处理。谁让他采野花，净想好事来着？活该！
一个漂亮的女同事，因丈夫嫖娼去派出所领人，民警看到她后，不解地问丈夫：你老婆这么漂亮怎么还出去偷吃？女同事向民警问道：您有车吗？民警：有啊。女同事：那你能保证不搭车吗。民警一时无语。回家以后，丈夫很感动：老婆，你对我太好了，我以后再也不犯了！女同事：你虽然没出息，但也不用外人教训你。丈夫哭了。女同事拍拍丈夫的肩膀说：亲爱的，别哭了，现在给你两个选择，净身和净身出户，你选个吧！
丈夫……
1998年我老公被抓去，关了一天，我去公安局问问，为什么要抓他，说是嫖娼，让我拿钱赎人，我问多少钱，说要8000元，不交钱就要关半年，我想他半年也赚不到8000块钱啊，干脆就让他在里面呆半年，于是我就一个人回来了，到了晚上老公被送回来了，说是抓错人了，他没有嫖娼，
先说结论，这应该是法律规定正常的操作，家属按照警方的要求直接办理就行了。
通常情况之下，公安机关对卖淫、嫖娼人作出行政处罚，将及时通知相关家属。
一般而言，对于卖淫嫖娼活动，通常将根据我国《治安管理处罚法》第六十六条规定处理，即对于卖淫、嫖娼的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处五千元以下罚款；情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款。在公共场所拉客招嫖的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款。
也就是说，对于嫖娼行为行政处罚措施分为三类：一是处以拘留且并处罚款；二是单处拘留；三是单处罚款，而违法情节轻重直接决定了采取何种处罚形式。
同时，根据《治安管理处罚法》第九十七条规定，公安机关应当向被处罚人宣告治安管理处罚决定书，并当场交付被处罚人；无法当场向被处罚人宣告的，应当在二日内送达被处罚人。决定给予行政拘留处罚的，应当及时通知被处罚人的家属。
也就是说，若因卖淫、嫖娼被处以行政拘留的（不包括罚款，此时不涉及对卖淫、嫖娼相关人员人身自由的限制），公安机关就应当通知其家属，这属于法律的程序性强制性规定。
现代航空母舰的飞行甲板厚度也就是50毫米，有的地方可能还稍微薄一些。这个数字是不是有些出乎意料呢？我们看个例子就很清楚了，下图为美国“福莱斯特”号航空母舰在1967年10月26日的爆炸事故，甲板上被炸了不少大洞，从甲板断面上看钢板厚度还没有鞋底厚。当时的“福莱斯特”号已经开始搭载28吨的F-4“鬼怪”战斗机，70年代又换装33吨的F-14“雄猫”重型战斗机，这个厚度的甲板其实已经足够使用，美国人总不会设计不符合要求的甲板吧。
还有1969年1月14日的“企业”号航空母舰爆炸事故，甲板部分区域出现了凹陷
有些网友可能坚持认为50毫米肯定是错了，因为我在以前的文章里经常看见类似的评论，甚至有说应该是50厘米。这样吧，我们借此算一下如果航空母舰甲板达到50厘米会是什么情况，还是以上面提到的“福莱斯特”号为例，我们将这艘航空母舰的飞行甲板等效成一块300m*50m*0.5m的钢板（飞行甲板最大宽度达到70米，我们取平均50米），如果按照密度7.85g/cm^3来计算的话，那么他的飞行甲板重量将达到58800吨。但是“福莱斯特”号的标准排水量也不过才59600吨，也就是说光一个甲板重量就占到标准排水量的98%，那么舰上船体、燃油、舰载机、弹药呢？不会都不要了吧，所以我们反过来推定这个50厘米的数据显然是不对的。下图为美国“尼米兹”的纵剖示意图，其实飞行甲板下部还有很大的一部分结构
其实在二战中后期出现过一种“装甲航空母舰”，这种航空母舰为了抵御俯冲轰炸机的轰炸专门在飞行甲板铺设了厚重的装甲。下图为美国海军“中途岛”号航空母舰改造时对飞行甲板进行切割，他的飞行甲板厚度达到了89毫米，比现代航空母舰要高一些。而日本大凤号甲板装甲厚度则为75-95毫米不等。
二战结束后一段时间，俯冲轰炸机这个威胁逐渐消失，这样飞行甲板就不需要专门的装甲抵御俯冲轰炸。这时的飞行甲板主要是考虑如何承受重量逐步变重的舰载喷气式战斗机，由于航空母舰对舰体重量的十分敏感的，每增加一点排水量就会造成其他方面的负担，所以飞行甲板的设计要遵循“如何用最少的材料去实现最稳定的结构”（这个思想其实在任何工程上都是这样）。如果飞行甲板设计的太厚，那么舰体重量增加，这样会拖累动力系统，间接对全舰的电力、弹射器造成影响，还会挤占弹药、舰载机和燃油的携带能力。所以能用1块板砖的完成的活没必要去用1个铁块，只要飞行甲板的结构、材料和厚度达到设计指标，能够保证在一定重量区间内的舰载机进行多少架次起降、能够抵御多少当量的爆炸等等指标即可达到要求。理论上也可以把飞行甲板设计成50厘米，但是就像我们上面说的那样，飞行甲板自身重量都将近6万吨实在是没必要。除了飞行甲板之外，全舰各个部位的钢板都要在达到设计指标的情况下尽量做到“薄”。下图为美国CVN-79“肯尼迪”号核动力航空母舰钢板切割仪式
其实现代材料随着冶金技术的发展已经比二战时期的钢材性能要好几倍。而且钢材虽然是一种常见的材料，但是也根据需求不同分成好几种，比如碳素钢、合金钢、低合金高强度结构钢、弹簧钢等等。这些不同种类的钢材表现的性能是不一样的，比如屈服强度、韧性、延展度、耐腐蚀性等等，总之用在航空母舰飞行甲板的钢材肯定不会和马路上路灯杆是一样的。航空母舰上使用的是“低合金高强度钢”，少量的合金元素使得钢材的某些力学性能有显著的提高，单位厚度的力学性能要远远比我们常见的广告牌用钢好的多，这样就可以用尽量“薄”的钢板达到设计指标。下图为美国“福特”级航空母舰使用的HSLA-100钢的主要成分，还有之前美国“尼米兹”号使用的HSLA-80钢，他们的屈服强度都在550MPa以上，可以满足30吨重的舰载机频繁的对甲板进行冲击。其实还有排号更高的钢材，但是只能说他们装上之后有性能的“富余”，在种情况下使用高性能的钢材就带来额外的经济负担，实在没有必要。
甲板都是钢板拼接的，航空母舰对甲板要求很高。如何加工，需要先放样，制作样板样箱，然后按照样板样箱的曲度来玩去钢板，之后由装配人员装配成分段、总段，最后合陇。
尼米兹级核动力航母的起飞跑道甲板平均厚度是500毫米，其他部位不足300毫米，弹药舱和核动力机组舱为重点加强保护钢板厚度为500－800毫米，其他部位均为150－300毫米，要知道钢的比重为每立方米7.8吨，所以舰船的钢板厚度不可能太厚，尼米兹级航母的甲板长332.85米，宽76.8米，高40.84米，尼米兹级航母自身重量为78280吨，满载为101196吨，如果首层甲板平均厚度为300毫米那么就重332.85×76.8×0.3×7.8＝59817.1392吨。
现代航母甲板究竟有多厚一直是一个人们津津乐道的问题。很多人认为，航母的甲板既要承受航母舰载机起降的巨大冲击力，还要抗住飞机起飞时发动机尾喷管的高温的炙烤，甚至有的时候还要当装甲使，挡住来袭导弹或者炮弹（炮弹能打到航母的几率几乎为零，除非自己人误射）的攻击，所以一定会很厚。其实结果恰恰相反，在设计建造一艘航母的时候，会尽可能的让航母的甲板变得更薄，以优化航母船身结构。
航母甲板做得薄，减轻无关重量的同时，还可以让舰载机获得更加优良的起飞性能。所以现代航母的甲板厚度其实平均只有50毫米左右。以美国著名的尼米兹级航母为例。公开的信息显示，这款排水量达到10万吨的巨大核动力航母，它的飞行甲板厚度才50毫米，通道甲板厚度14毫米左右，装着舰载机和大量弹药的机库位置甲板也才38毫米左右。内部的各层甲板和平台就更薄了，只有4-7毫米。除此之外，尼米兹级航母船身外底的钢板厚度28毫米左右，水线以上舷侧外板厚度为38毫米左右，水线以下更薄，只有24毫米左右。不过，尼米兹级航母的关键部位都覆盖有大概64毫米厚的凯夫拉防弹板。这玩意儿可以挡挡普通穿甲弹，遇上反舰导弹基本上就是个心里安慰的作用。
通过数据可以发现，美国的尼米兹级航母除了关键部位的凯夫拉防弹板以外，几乎没有任何装甲。装甲这个东西，早已经过时，目前可能只有法国的戴高乐级航母还配备有普通均质装甲，尼米兹级已经基本放弃了传统的装甲防护，取而代之的是舰队区域防空和近防系统的远近交叉防护系统。这样一来，航母甲板在保证使用的前提下，就可以无限压薄航母甲板，平台板等位置钢板的厚度。从而在保证甲板面积的前提下，减轻航母总重，达到提升机动性的目的。
众所周知，航母的机动性，航速，航程都是非常重要的技术指标。特别是航速，航母的航速非常重要，在起飞舰载机的时候，为了保证舰载机的起飞性能，航母需要逆风高速航行，通常需要跑出30节以上的高速。这个时候需要航母动力系统的全功率工作，无关负重越少，动力系统的负担就越小，可以携带更多的物资，机动性会更加出色。
因此，各大航母强国都在潜心研制性能更加出色的钢材，尽力压薄航母甲板的厚度。美国尼米兹级航母甲板使用的屈服强度690MPa的HY-100钢，法国戴高乐级航母使用的是550MPa的HY-80刚，而俄罗斯航母则使用的390-1175MPa的舰船钢。美国人和法国人总得这种牌号HY开头的钢材叫做铜合金化钢，特点是屈服强度极高，焊接性，耐腐蚀性都相当优秀，是美国的少有的几种战略物资之一。而最新的美国福特级航母使用的则是HSLA-100钢，这是一种高强度低合金钢，屈服强度甚至可以达到800MPa以上。
总而言之，航母的甲板使用钢材要求就是高强度，低厚度，大面积，耐腐蚀，同时能够在恶劣环境中长时间服役而不发生性能变化。此前，造航母用的特种刚是困扰我国航母工业发展的一个巨大难题，不过在得到瓦良格号航母之后，我国以前苏联的舰船高强度钢为基础，研制除了国产的高强度特种钢。所以不进西方国家和俄罗斯航母甲板薄，我国国产的002航母甲板肯定也可以做到50毫米以下。
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