。即如何做到数据的可用不可见,把数据的所有权和使用权分离掉,在不泄露原始数据的同时可以使用到这些数据,得到它的使用价值的发挥,还有就是让资产在数字世界高效流通起来,匹配相应资金,实现产融结合。
。但当时中国的金融体系不太支持这样的做法,本质上是配套的法制环境还不够完善,导致了市场端的信任不足。而区块链可以很好地解决这些问题。”正是看到了技术趋势及商业模式创新,身为福建人的林乐带着骨子里的闯劲,毅然决然从深交所辞职,投身科技创业。
例如公司作为唯一民营企业参与了*网信办定向的国家重大研究计划项目,参与构建和研发链上数字内容监管系统等,提供区块链监管、信息内容安全、区块链安全与隐私保护等方面服务;作为
,这个过程必须解决信息流、交易流和现金流。而区块链结合物联网,可以很大程度解决资产真实运营信息的穿透式地管理。其次是依托区块链实现交易验证一体化,从而大大提高资产在数字世界交易效率。另外,很多金融资产都是由未来产生的现金流来本付息,可以将分配方式和分配机制写成智能合约放在链上,让它确定性的自动化地执行,提高整个*后资金管理的可靠性。由此,资产在数字世界高效流通的时代会全面到来。
,远期利用区块链还有助于划分人与人工智能的权责利边界更加清晰、合理,并让强人工智能的执行更加透明、可控,适当延缓人工智能带来风险的进程。”林乐表示。
“两轮国资,一轮是去年上半年,由四川新传媒、*网、光明网旗下成都新跃股权投资基金领投,第二轮是去年下半年,上海浦东投资控股(集团)有限公司下辖浦东科创母基金投的,这让我们形成了更好的战斗力。我们一直有在招人,今年预计会新增30%员工。”林乐对行业未来充满信心。
此外,林乐还介绍说,基于汽车行业的深度实践,零数科技逐渐将原来“接口直连”的方式升级为“*网络”的数据共享模式,让数据可以可信、有序、安全、高效地共享起来,同时
,通过构建分布式的汽车数据共享交易网络,使得数据供给方和需求方之间形成连接,同时结合隐私计算技术,实现数据的所有权、使用权分离,仅以输出计算结果成完成数据使用权的共享需求,从而大大提升无人驾驶算法性能提升的步伐。
现在占中国的GDP大概43%左右,未来超过50%是必然的,发达经济体已经超过50%了。所以
“未来可以在不泄露行驶数据的同时,保存数据真实性证据,为无人驾驶时代,事故责任的厘清提供了有效手段。”
说起创业初心,林乐告诉记者,在他中国科学院物理学博士毕业后,就职于深圳证券交易所期间,“当时对区块链进行了深入研究,包括早期的一些论文,发现这项组合技术和理念对金融体系乃至整个商业社会的影响是非常大的。特别是推资产证券化的时候,比如光伏资产证券化,它的初衷是把主体的信用和资产的信用剥离开来,
;同时,在金融、文化等资产流通较为密集的领域,依托零数开放许可链形成零数资产信息服务平台、零数数字资产流通服务平台等两大平台级服务入口。其中在金融领域,公司与浦东金融局、上海融资租赁行业协会合作打造长三角融资租赁(上海)*服务平台,目前登记的充电桩、动力电池、智能停车场等资产规模超过20亿元,下一步通过平台提供高效的产融对接信息服务,降低金融机构投前尽调和投后管理成本。
可保障智能汽车事故*定责和无人驾驶模型训练数据供给能力,提高智能网联汽车监管、新能源汽车基础设施金融服务及碳资产认证效率
基于扎实的技术基础和优异的商业能力,公司自2020年便实现盈利,业务规模连续三年保持2-3倍高速增长,并获得了多轮资本融资。
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