换完显卡硅脂之后，如果温度一高就出现问题，可能有以下几个原因：
硅脂选择不当：可能使用了不合适的硅脂，例如导热系数低或者粘度不合适的硅脂，这样会导致散热不良，温度升高。
涂抹不均匀：在涂抹硅脂时，如果没有涂抹均匀，或者涂抹过多，都会影响散热效果，导致温度升高。
接触面不干净：在涂抹硅脂前，如果没有将接触面清理干净，残留物会影响硅脂的导热性能，导致温度升高。
散热器安装不当：如果散热器安装不当，例如没有安装紧或者螺丝没有拧紧，都会影响散热效果，导致温度升高。
为了解决这个问题，可以尝试重新涂抹硅脂并确保涂抹均匀，清理接触面并确保散热器安装正确。如果问题仍然存在，可能需要更换导热性能更好的硅脂或者检查散热器是否有问题。
（英国拥有很强的研发能力）
首先可以肯定的说，只要资金到位，在英国的帮助下，土耳其研制中型四代机还是有戏的。英国做为老牌科技强国，英国在战机研发方面拥有丰富的经验。流星、闪电、联合研制的狂风、台风都是精品，欧洲多个联合战机研发项目都是由英国做为主导。可见英国的战机研发底子还是很厚的，至今这些年来由于国防压力不大，而放缓了军备研发脚步。
（EJ200发动机）
想研制中型四代机，发动机是关键。而中型机所需的中推发动机正是英国的强项！英国在诸如F100、AL31等大推力发动机项目跟美、俄也许有些差距。但是英国罗罗公司在台风战机上研发的EJ200发动机堪称世上最强中推！这只是英国上世纪90年代的技术，现在如果有需求并资金到位的话，想拿出四代机的合格动力并不是难事。
（F35使英国获得了四代机研发能力）
英国在F35项目中其实已经获得了许多四代机研发经验。整个F35项目，英国的BEA主导了15%的研发。F35的后机身设计，燃油系统、电子战系统、对抗干扰系统、飞行器健康管理系统、生命支持系统、逃生系统、全球自动后勤系统、低可探测性天线等的研制工作。F-35B垂直起降所有相关技术的验证、研发和测试都由英国完成。
（土耳其F16）
在接触F35时，英国累积了丰富的隐身战机外型设计、隐身涂料技术。BEA早已开始涉及隐身机外型自主研发，网络曝光的隐身战机全尺寸模型，正在进行静力测试。并且土耳其近年来军工研发进步神速，通过引进F16生产线，获得了必要三代机生产研发能力。在中型四代机项目中，英国为主导，土耳其辅助提供资金支持，获得成功得机会还是很大的。
（英国伊莉莎白女王级航母配备F35B）
英国在获得了F35后，鉴于地理环境周围都是盟友，现在的国防压力不大。英国未来主要需要加强的是跟随美国执行海外军力投送。F35C可以跟随航母执行海外军力投送任务，自研的四代机在性能不占绝对优势得情况下很难吸引英国军方。由此可见，英国研发四代机项目前景并不理想。
唉，心比天高，命比纸薄的土耳其！
土耳其心思十分广大，土耳其想做世界的大匈奴，先从北约大先锋入手。在冷战时期，土耳其是北和华约的斗争前沿，美国很器重，土耳其很自夸，认为土耳其是北约的第二强国。
随着冷战结束，俄罗斯衰退，土耳其感觉自己在别的地位直线下降。而欧洲诸强一直对土耳其带搭不理，土耳其一直希望加入欧盟 ，但欧洲列强看不起他，现在欧盟有些衰落，土耳其有些没兴趣了，土耳其有单干的意思。当然这只是最近两年的事儿，以前土耳其可没这心思，一心想帮美国老大。不过美国老大也有些不器重土耳其，土耳其开始耍小性子，一会儿想独立的意思，一会儿又和宿敌俄罗斯交往，闹得不亦乐乎。
不过，咱们还是放心吧！土耳其这孙猴子不会跳出老佛爷美国人的掌心。土耳其只是在美国的手掌心，玩翻跟头，驾筋斗云，自己乐呵乐呵得啦。土耳其玩累了，肯定还会回到美国身边，以现在这种形式来看，美国永远是土耳其的大靠山。
土耳其和俄罗斯联盟是没有任何意义的，俄罗斯给土耳其的美国有的是，俄罗斯没有的，美国也很丰富。比如防空导弹，比如隐身战斗机，比如雷达系统，最重要的是美国的美元。土耳其和美国的武器交易，最近有些分分合合，这只是表面。土耳其和美国的关系纽带在美元，没有美元，土耳其什么都玩不转，其他都是小把戏，而俄罗斯缺少的就是美元，这也是美国制裁俄罗斯的工具。
所以说，TF-X战斗机说的花里胡哨，土耳其还会做模型呢！从土耳其介绍的数据就能看出端倪，准备2025年首飞，2028年就服役，土耳其是何路神仙，太神了！所以，这个飞机模型，摆在土耳其总统埃尔多安办公桌上挺好看的。
迷彩虎军事为您回答，欢迎关注虎哥的头条号。这世界上有几个国家没什么实力，却要摆出超级大国的架势，成天做梦恢复或有或无的“昔日荣光”。土耳其就算一个，这不土耳其的五代机又有新闻了。12月17日，土耳其TAI航空工业公司在他们的网站发布了“国家战斗机”，也就是土耳其五代机TFX项目的部分性能参数。根据土耳其人的想法，这架五代机最大起飞重量要达到27吨、最大飞行速度将达到2马赫，让人最为的不解的是飞机设计的最大航程居然1111公里，这设计师怕不是处女座吧。处女座不处女座无关紧要，只不过土鸡的TFX和沈飞搞得“鹘鹰”几乎没啥差别，虎哥觉得这次沈飞集团真可以打官司告土耳其一个侵权。
五代机的研发投入都是以百亿美元为单位。美国人当年搞F22的研发费用大概是200亿美刀，加上生产线和各种开销接近500亿美刀。注意，这可是90年代的500亿，换到现在估计得翻个两三倍。再说说美国拉着众多小朋友一块儿花钱搞得F35光研制费用就轻松突破了4000亿美刀，单机采购单价突破一个亿。中国的歼20的研发费用没有公开的资料，但从预研到立项到配套项目的建设到建立生产线和试飞，整个研发周期的投入估计不会低于2000亿人民币。虽说俄罗斯的苏57不怎么样，但人家最起码到现在也砸了超过9000亿卢布呢？毫不夸张的说，五代机绝对是个吞金兽，土耳其你花什么钱造啊。难不成是卖土耳其烤肉吗？
五代机是航空工业科技树顶端的存在，想搞五代机的国家，先老老实实把空气动力、材料、机械控制、电子元件设计与集成，雷达与传感器等等这些技术玩通了再聊五代机的事情吧。以后大家再看到那些连三代机都没正经研制过一款的国家说要搞五代机，当做笑话看看就好。毕竟小时候谁还没为将来是上清华，还是读北大烦心过啊。
不靠谱。什么时候五代机成大白菜了，阿猫阿狗都来啃了。
从土耳其在6月17日开始的巴黎航展上展示的TD-X全尺寸模型和公布的相关参数来看，设想是不错的。气动外形类似美国的F-22，这几乎是除中俄之外发展隐身机的国家的共同选择。技术参数与之前发生了一些变化，机长21米，翼展14米，机高6米。这意味着该机的尺寸比F-22还要大，特别是机长比F-22多出2.1米。尺寸较大据说是为了机腹弹舱能挂载种类更多的武器，比如欧洲的“流星”远程空空导弹。
土耳其航宇（TAI）CEO科迪尔在巴黎航展上说，TF-X原型机将在2023年造出来，2025年首飞，2028年开始服役。
最难的是发动机，土耳其Aselan公司在2015年1月20日称与欧洲喷气达成协议，引进生产EJ200发动机，并共同研制发动机控制软件，建立维修系统。2017年5月，罗·罗公司和土耳其凯尔集团联合组建一个发展和生产航空发动机的公司，还有一个发动机竞争者是土耳其航宇（TAI）与SSTEK公司在2017年4月联合组建的TRMotor公司。2018年10月，土耳其媒体又说可能选择美国通用电气F110发动机。但是到现在发动机也没具体定下来，因为欧洲喷气拒绝转让EJ200发动机技术，并且在2017年年12月退出联合公司；而罗·罗公司也在2019年3月4日退出与凯尔公司的联合公司。至于美国的发动机，土耳其现在也不敢指望了。这样，土耳其只能依靠TRMotor公司来发展。而先进航发的研发难度大家都知道，土耳其想自己搞定是千难万难。
除了技术方面的诸多障碍难以解决，经费也是很大问题。土耳其又不是什么经济强国，而五代机的研发经费惊人的高，美国在上世纪90年代为研制F-22花了500亿美元；俄罗斯苏-57花了多少没公布，但仅仅印度就为该项目投了近200亿美元。以土耳其的实力，要想独立承担高昂的研发经费无疑是开玩笑。就算要拉其他国家投资，也是极为困难。因为有钱的要么被美国F-35吸引了，要么加入法德西的六代机或英国六代机项目，稍微有点钱的还可以选择俄罗斯苏-57，这些显然都要比土耳其的TF-X靠谱。（S）
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