大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于数字式仪表系统有哪些的问题，于是小编就整理了3个相关介绍数字式仪表系统有哪些的解答，让我们一起看看吧。
电工常用的测量仪表有三种：摇表、万用表和钳形电流表。
1、摇表
摇表，又称兆欧表，时常被用于检查电机、电器及线路的绝缘情况和测量高值电阻。
使用摇表测量前，应当先将摇表进行一次开路和短路的试验，检查摇表是否良好，其次将被测设备进行断电甚至放电，同时应当选用电压**相符的摇表。
摇表有三个接线端钮，分别标有L（线路）、E（接地）和G（屏蔽），当测量电力设备对地的绝缘电阻时，应将L接到被测设备上，E可靠接地即可。摇动手柄时应由慢渐快至额定转速120r/min。
正确读取被测绝缘电阻值大小的同时，还应记录测量时的温度、湿度、被测设备的状况等数据，以便于分析测量结果。
2、万用表
万用表是一种多用途电子测量仪器，可分为指针**表和数字**表两种类型。该表可用于测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻等多种电学参量。
使用万用表前要先校准机械零位和电气零位，以防产生测量误差。测量前**要选好档位和量程，初选时应从大到小，以免打坏指针。
测量过程中，切勿用手触碰表笔的金属部分，也不能在测量的同时进行换挡，而是先断开表笔，换挡后再进行测量。
3、钳形电流表
钳形电流表分高、低压两种，用于在不拆断线路的情况下直接测量线路中的电流。
钳形电流表的使用 *** 很简单，只要将正在运行的待测导线夹入钳形电流表的钳形铁芯内，然后读取数显屏或指示盘上的读数即可。
使用钳形电流表，一个是要注意钳形电流表的电压**，一个是要特别注意保持头部与带电部分的安全距离，而且跟万用表一样，测量中途不能直接换挡。
常用仪表有电流表，电压表，万用表，兆欧表。 仪表的种类有： 指示仪表 比较仪表 数字仪表 智能仪表。 仪表的分类有： 磁电系仪表 直流比较仪表 数字式电压表 带处理器的智能仪表 交流比较仪表 数字式万用表 自动测试系统 电磁系仪表 数字式**表 电动系仪表 感应系仪表 整流系仪表 铁磁电动系仪表
地磅仪表常见的有两种：数字式和机械式。数字式地磅仪表是利用电子称重传感器和显示器来实现测量和显示的，具有精度高、稳定性好、操作简便等特点，广泛应用于工业、商业等领域。机械式地磅仪表则是利用弹簧、摆杆等机械结构来实现称重，其精度相对较低，但价格便宜，维护方便，适用于一些简单的称重场合。根据实际使用需要，我们可以选择不同类型的地磅仪表来满足我们的需求。
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。别克GL8仪表盘有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上**鼓轮转一整圈。下**鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。
转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。
水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液。因此也称为冷却液温度表。
燃油表内有两个线圈。分别在 "F”与"E”一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱．也就决定了指针的偏转方向。
到此，以上就是小编对于数字式仪表系统有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于数字式仪表系统有哪些的3点解答对大家有用。
