不是说没有金融资质不能收取金融服务费吗？西安奔驰女车主因为和解后产生的一系列负面影响，加上没有相关部门的明文要求，本来看着有希望减免或者退回的金融服务费又要落空了。而各地经销商更是有持无恐了。估计以后不是偷偷收，而是光明正大的收了。咱消费者，要么坚持维权，要么就认怂。
不合理，贷款付利息的，厂商4S店和银行合作的，才推出的贷款服务，他们都有自己的利益，为什么要消费者出服务费呢
一方车卖出去了，一方贷款安全的放贷了，而且你的车抵押给了银行才贷来的款，（贷款买的车，（汽车登记证书）都在银行哪里）就更不应该收服务费了
关于贷款买车4s店收取手续费是否合理，应该从两个方面去看。
第一个方面，从经销商角度看，得看具体是什么品牌什么车型。经销商售前经营分为1级毛利2级毛利……。目前各品牌经销层面的A级车层面（美系韩系法系等某些品牌甚至多数产品线）一级毛利多为负利，店面运营层面会考量综合毛利平本或控制在一定亏损范围，之前可能靠aak及发票数达标返利可以补平，但现在多数无法补平，只能依靠金融等额外利润去弥补过分让利的亏损（尤其是厂家有贷款贴息政策的车型）
第二个方面，从终端消费群体来看，肯定是认为4S店收取贷款额外费不合理，因为明明是我自己多花了钱。而这个所谓的手续费/服务费和我所享受到的服务不对等。且我会先入为主的觉得去4S店提车帮我办理贷款手续是为了把车卖给我而主动（或者说乐意）去承担的。所以这时候再收费心理上觉得不情愿。
客观想这个问题，2016年8月之前4s店卖车多数都是纯靠进销差就可以赚钱，那时候收贷款费用确有不合理。而进两年，随着中国汽车消费市场越来越成熟，网络信息透明化，人们买车比较啥价越来越普遍话（里面还有很多库存，个人资源车商，经销商倒闭甩车，长库龄车辆低价外抛等问题，就不打开来讨论了），许多4s店是被迫降价，被迫亏损。4S店为了达到贷款率都会推分期购车，而且车会比全款便宜（把贷款利润里填车价的多优惠的）。
所以汽车买卖其实是合同交易，合同交易是否合计可以考虑这几个方面:
1，费用构成是否明确，透明；
2，合同执行是否有未明确部分（或欺诈行为）。
作为购车人我觉得应当自己去核算，如果厂家贴息政策（无息或低息贷款）比多花的服务费划算那就在4 S店买，如果算下来不合算就从银行贷款或者不买。
买车这事反正主动权在咱们消费者手里，现在也不会有强买强卖存在了。如果4s店有欺诈隐瞒咱们123315一打一个准。
还有一点如果觉得服务费不合适，可以谈，谈到最低吗。
这个事就是觉得合适就买，不合适就不买。讨论这个费用合不合理意义不大。我们买东西随时想着最后一步有法律就OK。
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