现在已经确认，从9月5日开始，机票燃油附加费上调，基本上又回到去年年底的水平，如果再加上机场建设费50元，那买机票的附加成本可是最近在节节攀升。但是机票燃油附加费的涨跌价原理，有时候旅客确实也弄不清楚。
先看调价方案：800公里（含）以下航线，旅客收取60元燃油附加费；800公里以上航线，旅客收取110元。其实在7月5日已经上调过一次了，分别从20元和30元调整到了30元和60元，涨幅也是不小。那么如果再加上机场建设费50元，那么买机票的附加成本将为，800公里以下要付出110元，800公里以上旅程要付出160元。
看一看今年机票燃油附加费的价格走势，真的同国际原油价格好像对不上。在1月到3月，整个燃油附加费是40元和80元。之后就进入到两次下跌过程，在4月5日下降到收取30元和60元，到6月5日又下降，收取到30元和20元。进入到7月假期的民众，如果出行早还享受到了优惠，因为很快在8月5日就调回到30元到60元。
机票燃油附加费同汽油柴油价格调整机制是不同的，前者是每个月进行价格走势的观察，并且按需要进行调整；而后者则是每10个工作日进行价格观察，按需要进行调整，基本上就是1月可调整两次。但是汽油和柴油的调整机制从国际原油走势紧密相关，基本上民众可以通过布伦特和纽约原油价格走势判断是否需要调整。
但是机票的燃油附加费则不同，官方说明是，其价格变动采取的是与航空煤油价格联动机制，而一般我们很难了解到国际航空煤油价格的变化。但是我们看到年初国际布伦特原油价格也是每桶85美元，现在也基本上是每桶85美元，但是为什么按照国内的调价机制，我们的油价变化这么大呢？包括燃油附加费变化也如此之大呢？
从6月份到现在，布伦特国际原油价格从每桶74美元涨到现在85美元，看上去涨幅也并不是很大。但是国内的汽油和柴油价格都迎来了五连涨。对比这两个月的油价，92号汽油都已经全面从7元多涨到了8元多，在一定程度上涨幅要远远超过国际原油的涨幅。
最近国际原油价格又趋于平稳，现在布伦特国际原油期货价格稳定在每桶85美元左右，在这种情况下，机票的燃油附加费突然开始上涨，这代表什么信号呢？ 虽然从成本角度，航油可能仍然是航空公司运营成本最大的部分，大约航油成本占比约25%到33%。
国际油价震荡越来越大，导致这三年多，我国内航线的燃油附加费经历了征收、暂停、恢复多次的往返，如今，又一次攀上了高点，出行成本真的是成本越来越高了。当然对于航空公司是一件好事，因为可以有效的降低运营成本，但是对于旅客选择航空出行可能就构成了负面影响。
现在看来，我国机票燃油附加费的调整，相对国际原油价格的变化，还是比较迟缓的。上调之后再下跌，那可能需要等很长一段时间。这是不是代表着我们对于国际原油价格持续在高位，持悲观态度，未来还要很长一段时间都在这个高油价区间。
