4月24日晚间，北摩高科(002985)发布2023年年报。公告显示，公司2023年度实现主营业务收入9.54亿元，净利润2.56亿元。
据悉，北摩高科是国家工信部高端装备制造的白名单企业，**军民融合办确立的全国军民融合标杆企业，公司在刹车产品的研发和生产方面创造了“五个第一”的辉煌成就，即中国第一套国产化飞机刹车盘的诞生地、中国第一套大飞机对开式刹车机轮的诞生地、中国第一套飞机双通道数字防滑刹车系统的诞生地、中国第一套飞机全电刹车系统的诞生地以及中国第一套集成式飞机起落架着陆系统的诞生地。
从刹车制动到飞机起落系统集成商
资料显示，北摩高科的产品装配在包括运20和绝大多数新型国产歼击机以及苏30、伊尔76等国际先进战机上，其质量及先进程度完全可与国际顶尖产品比肩。
如今的北摩高科继承了老北摩厂在摩擦材料行业的先进经验和技术成果，快速实现跨越式的发展。从单一刹车盘研制生产扩展到目前飞机刹车机轮、刹车系统、起落架等全系列产品的研制生产；从单一机型刹车零部件的研制生产拓展到海空军飞机及波音、空客等50多个机型刹车制动及起落架产品的研制生产和维修；从单一航空产品研制生产到航天、装甲车辆和高速列车等国家重点高科技领域相关产品的研制生产；北摩高科已成长为我国航空制动行业的龙头和领军企业，引领着航空制动技术的研究和发展。
近年来，在国内外摩擦制动领域处于领跑位置的北摩，目光没有仅仅停留在刹车材料上，而是继续向科研“无人区”挺近，向刹车制动领域的深处开拓进展。
近年来，北摩高科对标国际一流水准，不惜花费巨资引进国外先进设备，从单一材料技术向机械自动化技术、精密制造技术、软件技术提升，力图实现企业技术的产业链升级，提高抗风险能力。如今，北摩已在相关领域取得系列成果，研制的自主知识产权射流偏转板式伺服阀为中国首创，技术水准达到国际先进水平，为向飞机机轮和起落架着陆系统迈进打下了坚实的基础。此后，北摩高科相继开发成功对开式大型机轮、自适应式机轮，并成功应用到运20、歼16等新型战机上。
从军用到民用比翼齐飞
据年报披露，2023年，公司用于主业的投资额1.22亿元，主要用于飞机机轮产品产能扩建项目（投资进度76.08%）和飞机着陆系统技术研究中心建设项目（投资进度100.00%）的推进。随着公司刹车盘、机轮和起落架着陆系统等主要产品的产能落地，叠加军工十四五“下半场”需求放量，公司有望在未来实现盈利能力的跨越式增长。
分行业看，目前公司业务以军品为主，2023年度军品营收为7.34亿元，占比76.91%，同比减少16.71%；民品营收为2.20亿元，占比23.09%，同比增加88.43%。报告期内，公司积极开拓刹车盘在民航市场的应用，取得了较为显著的效果，民航业务同比增长较快，未来也有望成为公司新的利润增长点。
公司的民航刹车产品涵盖空客、波音80%以上的飞机机型，拥有中国民航颁发的空客A318A319A320A321A330系列飞机及波音B737B757B767系列飞机刹车制动产品PMA证书，产品远销国外多个国家或地区，是国内拥有PMA资质最全最多的，也是产能最大的企业。北摩高科也是中国第一家将民航对开式刹车机轮技术应用于大运飞机的企业，解决了原有机轮结构不能满足当时多轮飞机最大能量、最大载重量的技术要求。同时，它也是中国第一家将全电飞机刹车系统应用于亚轨道可重复利用的航天飞行器的企业。
目前，国内民航刹车制动市场基本被海外巨头所垄断，国产替代和自主可控需求迫切。随着民航运输飞机存量规模的增加，刹车盘类耗材产品的替换和维修需求或明显增加；根据中航工业集团发布的《民用飞机中国市场预测（2021—2040）》，预计2021—2040 年间，中国需要补充民用客机7646 架，其中宽体客机1561 架，窄体客机5276 架，支线客机809 架。可以看到，无论是现有存量的国内民用飞机的体量，还是未来增加的国内民用飞机体量，都将带来较大的民用飞机配套市场。根据中邮证券发布的研究报告预测，仅国内的民航刹车盘市场空间每年就超过40亿元。
自2023年以来，公司先后参加了巴黎航展、迪拜航展、新加坡航展，正式在航空业国际舞台亮相，获得了非常强烈的反响。每次展会都收获颇丰，签订了大量民航订单。
未来，公司将不断推进刹车盘、机轮和起落架着陆系统的生产能力建设，聚焦核心主业发展，随着公司产能建设持续推进，公司民航业务和起落架业务前景广阔，有望成为公司第二增长曲线。（燕云）
校对：王蔚
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