近日，有接近蜂巢能源的知情人士告诉记者，蜂巢能源今年因为项目变少，公司内部加强了业绩评定，开始“变相降薪”。“每季度评定绩效时，被强行打了‘C’或者‘D’，‘C’或者‘D’意味着没有季度奖，（待遇）未来有可能还要继续降。”该人士表示。一边是产能扩张，一边是裁员降薪，蜂巢能源面临的情况，实则是当下动力电池厂家艰难度日的一个缩影。早在2023年上半年，动力电池产业就已经暴露出产能过剩的苗头，全行业都面临着压力。但从市场格局看，比起宁德时代、比亚迪等龙头企业，“二线”动力电池厂家面临的压力要更大。眼下，中国新能源汽车市场在快速增长，但增量越来越多来自于插电式混合动力车，纯电车的增速则有所放缓。因此，很多动力电池厂家的扩产重心日益放到了PHEV（插混）电池上，但仍难解燃眉之急。
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