前5个月，广东汽车出口同比增加3倍！
高增长态势下，广东如何保障汽车出口物流，畅通汽车“出海”通道？
除新增和加密国际海运航线、拓展中欧班列等外，支持改建、扩建、新建出口码头，成为广东的新选项。
扩展“出海”通道
统计数据显示，今年以来，广东省汽车出口迎来高速增长，1-5月，广东汽车出口7.7万辆，出口金额108.7亿元，同比增长3倍。
汽车出口强劲，国际海运的需求更为旺盛。
“近年来，广东针对国际海运航线不足、目的地少等问题，出台了有针对性的解决政策，广州、深圳、珠海各个地市也出台了相应的扶持政策，目的就是为了推动新增和加密国际海运航线。今年广州、深圳两市新增的国际航运航线已经超过15条。”7月11日，广东省商务厅港口口岸处副处长陈日进在广东“民声热线”节目上透露称。
陈日进说，广州的海嘉码头今年推出了港澳滚装驳船航线，对传统航线形成了有力补充，对广东汽车出口港澳有着积极意义。
去年7月，广州港南沙港区海嘉汽车码头通过验收，对外开放启用。
目前，广州港南沙汽车口岸拥有南沙汽车码头、海嘉码头、近洋码头3个汽车滚装码头，是全国最大内贸滚装汽车枢纽和全国第二大平行进口汽车口岸，拥有7个万吨级泊位和若干个千吨级泊位，近160万平方米商品车堆场，年通过能力超过180万辆，可停靠目前国际上最大型汽车滚装船，已开通外贸航线6条、内贸航线6条。
加密国际海运航线的同时，广东还支持地方及企业改建、扩建、新建出口码头，打造辐射华南地区的汽车出口基地。
据广东省商务厅透露，今年初刚刚验收的位于深汕特别合作区的小漠国际物流港码头，是专门打造的汽车出口码头，目前每年可以配套保障汽车出口30万辆。
据了解，该码头二期工程也即将开工，预计2026年建成。工程建成后，该码头每年汽车出口保障能力将提升至100万辆。
海运紧张的背景下，不少企业开始“试水”通过中欧班列的方式出口汽车。
今年1月12日，首列载有50台东风岚图新能源汽车的中欧班列从广州国际港站鸣笛启程，为大湾区新能源汽车出口海外开辟了“绿色通道”。
“货物通过中欧班列运输能比海运节省近三分之二的时间，相较于空运节省了40%的费用。”铁路运输专家金一兵介绍。
不过，中欧班列线路不足、班次少成了企业面临的一个难题。
目前，广东有6个中欧班列站点，其中广州大田、增城西站点已有汽车出口业务，深圳平湖南站点也具备运输汽车能力。
“我们会根据企业诉求把有关路线保障好，并推动打造‘精品班列’，专门为汽车出口服务。其中，广州大田为了拓展中欧班列汽车出口业务，正在研究制定相关措施。”广东省商务厅陆空口岸处处长陈沛棋说。
今年3月，广东印发促进汽车出口若干措施，从支持发展汽车出口龙头企业及服务机构、支持汽车企业开拓海外市场、完善汽车出口基础设施、提升汽车出口运输能力、加大财政金融支持力度五个方面入手，为汽车出口创造更为有利的条件。
航运公司和汽车企业出手订船
“我国滚装船运力确实不够支撑新能源车及电池的出口需求，目前，汽车滚装船舱位比较难订，除了新能源车，传统汽车订船出口的也很多。”中国外运一位负责人表示。
广州远海汽车船运输有限公司董事、总经理朱桂华表示，公司率先开通稳定的欧洲班轮航线并投入两艘5000车位汽车船运营，后续还将扩大运力规模，更好服务中国车企开发欧洲市场。据悉，该航线航程约9900海里，预计航行时间30天。
据了解，汽车运输船是船舶市场中相对小众的特种运输船，目前全球保有量在700艘左右，过去中国造船企业在这类型船的建造和交付记录不多。
近两年，随着全球汽车贸易的快速增长，导致汽车运输船运价大幅上涨，在此背景下，航运公司和汽车制造企业纷纷出手订船。
“以比亚迪为代表的车企也花数十亿元打造出海船队。今年初，广船国际成功承接2艘比亚迪汽车运输船。”广船国际有限公司副总信息师王懂意介绍，广船国际近两年的时间内累计承接汽车运输船订单25艘，并且是车载量为7000到1万辆的大型船舶。今年汽车滚装船的订单是快速增长的，目前订单已经排到2026年。
王懂意称，在广船国际下单建造汽车运输船的船东，有国内特种运输龙头企业中远海运特种运输股份有限公司等运输公司，也有新能源汽车制造龙头企业比亚迪等头部车企。
（文章来源：上海证券报）
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