2018年，长三角一体化上升为国家战略，五年来，“轨道上的长三角”建设跑出加速度。
截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁达6704.4公里、占全国六分之一，相当于日本、西班牙高铁里程总和。织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，让长三角区域内除舟山外的所有地级市实现“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，同城化效应不断扩大，为推进长三角高质量一体化发展提供了重要支撑保障。
在安徽，全省有34个县通达高铁，县域覆盖率接近6成；高铁在全省铁路网中的比重达到46%，高于全国平均水平，已开通至23个省会（直辖市）城市和110多个地级市直达高铁动车。
在江苏，铁路建设项目投资逐年递增，郑徐高铁、徐盐高铁、连徐高铁等11条铁路投入运营，打通了沿海、陆桥及中轴高铁通道，实现了全省干线铁路成环成网，沪苏通、五峰山两座公铁两用跨江大桥的建设和投用，在世界桥梁建设史上能留下一笔。
贯通连云港和镇江的连镇高铁全线通车后，进一步拉近了淮安与周边城市的时空距离，有效拓展了淮安中远程旅游客源市场。“在2022年，即使受到疫情影响，淮安市仍实现旅游业总收入280.85亿元，同比2020年增长5.24%，全年接待境内外游客2493.55万人次，同比2020年增长13.08%。多数游客来自省内他市，占比60%以上，省外游客主要来自周边及长三角省市，乘坐高铁的游客占15%左右。”淮安市文化广电和旅游局产业科技处处长赵延考说。
在浙江湖州，距离湖州站不到10分钟车程，汇聚了一批科研平台和科创人才的西塞科学谷雏形初具，这里正成为湖州融入长三角G60科创走廊的重要节点。目前，科学谷内集聚了6家实验室。“2022年9月，随着合杭高铁湖杭段开通和杭州西站启用，浙大实验室研究人员工作生活实现同城化。”湖州市科技发展集团有限公司副总经理李建伟说，“今年我们计划再招引6家实验室，届时入驻的博士将达到150名左右，到2024年沪苏湖铁路开通，浙江与上海、江苏等地人员往来将更加方便。”
今年内，长三角铁路建设还将加速推进：沪宁沿江高铁、杭昌高铁黄昌段（安徽段）、金华至宁波铁路、宁波铁路枢纽庄桥至宁波段三四线、合肥派河港铁路物流基地等5个项目具备开通条件，计划开工杭州萧山机场联络线、北仑支线复线等5个项目，稳步推进沪苏湖铁路、杭温高铁等22个重点续建项目建设。
根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，支线网络微循环更加畅通。预计到2025年，长三角铁路网密度将达到507公里/万平方公里，长三角城市群将打造以上海为中心，以南京、杭州、合肥为副中心，以宁波、温州、徐州、黄山等城市为节点，以城际铁路为通道的城际铁路网。
（文章来源：上观新闻）
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