在大多数驾考考生眼里，考官评判考生驾驶操作技能、审核考试成绩**严肃，甚至“不近人情”。但是他们背后的工作究竟是怎样的？他们又是如何对待考生的？近日，记者走进济南城西驾考**，实地探访考试员们的日常。
在高强度工作中坚持
(资料图片仅供参考)
6点，毕立峰已经离开家门，他要在7点30分之前赶到济南城西驾考**。毕立峰是市**局交警支队车管所考试科的一名考试员，51岁的他已经担任这一职务9年。
到达驾考**后，毕立峰提前打开考试系统，下载考生数据，检查考试车辆……做好各项考前准备工作。
8点30分，20场科目三考试同时进行，每一名考试员专注其中。毕立峰坐在监控系统前，专心盯着每一个画面，做好监督、管理服务工作。
直到12点，上午场的**一名考生考完，毕立峰才站起来活动了一下身体。
这是毕立峰每天上午的工作。“今天科目三考生共有351人，高峰期一天能达700多人。”毕立峰介绍，为了保证签到的考生都能参加考试，考试**坚持不论多晚，都必须**考完。
据了解，目前市车管所考试科考试员共60余人，分布在济南城东驾考**、济南城西驾考**等考场，平时城西和城东考场各20名考试员，其他人员负责科目一、科目二及其他后勤服务。“路考以电脑评判和考官评判相结合，考官除了要随时观察学员的操作步骤是否正确外，还要留意突发状况，保证考生安全。”毕立峰说，考试过程中，精神必须高度集中，不能分心，每一项评判都得仔细，容不得半点差错，这对考官来说压力很大。
记者了解到，科目三的考官**为男性，平均年龄在50岁以上，辅助考试员平均年龄在40岁以上。由于长期久坐，基本上都有颈椎病、腰椎间盘突出等职业病。“一坐就是好几个小时，腰疼颈椎疼是常有的事，我和很多老同志都一直坚持着。”毕立峰说。
与考生共迎朝霞夕阳
“让合格者开心，让不合格者满意”是考试科的工作理念。为了提高服务质量，济南车管以**努力，坚持将服务做到极致。
去年6月中旬，随着高考结束，市车管所在**范围内启动了以“分时间、分空间、无交集”和“联约联考”为主要模式的“驾考绿丝带，圆您暑驾梦”活动。考试员们每天精准细致服务，与考生共同迎接朝霞夕阳，节假日无休，**程度提高考试效率。
“那段时间早上5点就得出门，一个小时到达考场，做好考试前的准备，6点15分开始上路考试，8点简单吃点早饭，8点半再发车考试，直至当天考生**考完。”毕立峰说，为了能得到充足的休息，不影响一早的考试，不少家远的同事选择住在单位。
两个月的时间，**2.6万余人考取了驾驶证，济南车管所收到12345**反馈的表扬件75件，收到锦旗3面、感谢信2封。
这仅是济南车管所考试科优化服务的一个缩影。随着社会的进步、政策的允许，越来越多老年人、残疾人参加驾考。为此，考试科会为这些特殊人群提供“一对一”服务，尽**努力安排他们优先考试，并全程陪护，单独进行考前心理疏导。这大大提高了特殊人群的考试通过率。
耐心应对突发状况
“面对面打交道的工作最难做，群众对服务的需求越来越高，对我们的工作提出了更高的要求，这也是我们考官心理压力大的原因之一。”毕立峰说，考试中不被理解甚至被投诉都是常有的事，“去年，一名50岁左右的考生因为科目三没通过，连着投诉了我们三四次。”
直至今日，毕立峰还清楚地记得这名考生没通过考试是因为靠边停车没观察。“她当时情绪很激动，坚持说自己操作是对的，我们把她请到监考室，录像一目了然，当时她也认可了我们的评判。”
第二天，考试科就接到了来自这位考生的投诉。“我们再次把这位考生请来，边看监控边解释评分细则。‘对，是**作不当，你们辛苦了’。该考生再次肯定了考试科的工作。”就在所有人以为这件事得到了圆满解决时，第二次投诉又来了，无奈之下，考试科接着做工作，换来的却是第三次、第四次投诉。“没办法，我们联系了这名考生的驾校，让他们跟进培训服务，**这名考生通过了考试。”毕立峰说，类似这样的情况每年都会有，甚至有考试不通过的考生会提一些无理的要求或者将情绪发泄在考试员身上。
有坐在车上不下去要求再考一次的、有趴在方向盘上大哭的、有摔打车门的……各种情绪失控的情况都有，这个时候考官只能耐心**劝解，指出其操作过程中的失误应该如何避免。
“有一次，一名女考生没通过考试，下车后坐在路边哭，喊着不回家了。”毕立峰说，“这种情况肯定不能不管，我们通过查询系统，联系了她驾校的负责人和其家人，让他们来接，确保她安全到家。”考官的职责不仅是确保考试顺利，还要确保学员的安全。
不管是来自身体还是心理的压力，不论是面对肯定还是不理解，考试员们依旧坚持在驾考一线，用心服务好每一名考生。（济南日报 记者：侯月）
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