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中新网重庆1月14日电 (梁钦卿)当前，西部陆海新通道建设已上升为国家战略，运输网络覆盖全球119个国家和地区的393个港口。如何加快西部陆海新通道建设？正在举行的重庆两会上，多位代表、委员聚焦热议此问题。
重庆市政府工作报告中提到，未来五年，力争西部陆海新通道货运量、货运值年均增长15%以上。
重庆市人大代表、重庆两江新区管委会副主任皮涛表示，随着西部陆海新通道班列的开通，经北部湾港海运至全球各大港口的时间比上海港、宁波港时间减少约3天，能有效缩短企业货物运转周期，降低运输成本。
“西部陆海新通道有利于企业更好利用国内国际两个市场、两种资源。”皮涛称，两江新区将着力提升枢纽服务效能，加快推进鱼嘴铁路货运站建设，高标准打造中新(重庆)多式联运示范基地，加快建设内陆型开放口岸、国际物流枢纽和大宗商品交易中心“三合一”的现代化枢纽港。同时，深化与通道沿线城市和港口合作，统筹做好多式联运、货源组织、产业合作、金融赋能等工作。
重庆市政协委员、重庆市中新示范项目管理局副局长孙熙勇表示，将推动重庆与新加坡重点企业围绕生物医药、食品加工、智能网联新能源汽车、新材料等产业领域参与西部陆海新通道建设，大力发展进出口贸易，扩大重庆与东盟国家的跨境电子商务合作。
重庆市政协委员杨敏建议，支持重庆公路物流基地打造东盟贸易服务总部基地，立足南向开放、深耕东盟，着力发展保税物流、国际分销、跨境电商、全球采购、总部贸易、保税检测维修、数字服务等业态，打造重庆与东盟合作的“名片”。
重庆市人大代表傅静表示，支持建设中新物流和数据“双通道”，以重庆新机场落户璧山为契机，探索国际航空物流园建设，融入西部陆海新通道整体建设；深化中新国际数据通道合作，鼓励新加坡企业在中新(重庆)科技城开展数据业务合作，运用数字技术为金融、航空、交通物流和其他重点领域合作提供服务。(完)
关键词： 保税物流
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