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• 中国科技巨头使得智能汽车竞争更加激烈 • 在中国，即使更便宜的汽车也有自动驾驶功能 • 特斯拉自动驾驶电动汽车可能引发“鲶鱼效应” • 向海外传输中国数据将是特斯拉的领先关键 如果特斯拉成功地将其全自动辅助驾驶(FSD)系统引入全球最大的汽车市场--中国，那么这家美国电动汽车先驱将在全球自动驾驶汽车竞赛中驶入快车道。 据一位知情人士透露，马斯克从周日开始在北京进行旋风式访问，讨论推广FSD系统，以及争取政府批准将特斯拉车辆在中国的数据传输到海外的可能性。 这些用于训练自动驾驶系统的数据，将提升特斯拉生产全自动驾驶汽车的长期努力。 行业分析师和高管表示，特斯拉在开发具有某些自动驾驶功能的驾驶辅助系统方面处于领先地位，因此它可能成为中国自动驾驶汽车领域的强力竞争者。 但是，特斯拉的竞争对手也不是泛泛之辈。中国最大的电动汽车制造商比亚迪和正在成为国家科技冠军的智能手机制造商华为，它们都已推出了专为在中国密集的城市道路上行驶而设计的系统。 在过去两年中，包括比亚迪和华为在内，至少有10家汽车制造商和供应商推出了驾驶辅助系统，可以在城市道路上导航并在十字路口转弯；其他公司包括电动汽车制造商小鹏汽车、理想汽车、以及最近推出首款汽车就一炮而红的智能手机制造商小米。 DeepRoute.ai联合创始人Maxwell Zhou表示，在中国，任何售价超过三万
美元的新车型，现在都必须具有先进的驾驶辅助功能，才能在竞争中立于不败之地。DeepRoute.ai是一家销售高级驾驶辅助系统软件的中国初创公司。 “你必须有高阶的驾驶解决方案，才能够证明你这辆汽车够聪明，而不是一辆笨车子，”Zhou说。 许多业内专家预测，全自动驾驶汽车的普及还需要数年时间，但预测值的分布区间很广。 目前在中国提供的驾驶辅助功能属于“二级”系统，即需要驾驶员随时准备接管。特斯拉的FSD和Autopilot自动辅助驾驶也是需要驾驶员专注的二级系统。 中国最大的搜索引擎运营商百度和自动驾驶初创公司小马智行(Pony.ai)运营的全自动驾驶车队已在有限的测试区域内运行。
鲶鱼效应
上海咨询公司汽车前瞻(Automotive Foresight)董事总经理张豫(Yale Zhang)表示，特斯拉在中国推出FSD将“迫使其他电动汽车初创企业加快研发”。 2018年，当中国政府批准特斯拉在上海开设工厂时，也看到了电动汽车发展的同样态势。当时，官员们希望产生所谓的“鲶鱼效应”--把特斯拉这条大鲶鱼扔进池子里，会让其他鱼(中国电动汽车制造商)游得更快。 张豫表示，特斯拉在中国的自动驾驶汽车开发可能会产生同样的影响:“这将是比赛下半场的‘鲶鱼效应’。”
创新和颠覆
在上周开幕的北京车展上，中国汽车制造商和供应商大力宣传配备更先进传感器和显示器的“L2级”辅助驾驶系统。虽然这些自动驾驶汽车尚未获得监管机构的批准，但其中一些是为未来的软件升级而设计的。 特斯拉可能是最强劲的竞争对手之一，部分原因是它有能力从自己的汽车中收集数据--这是目前世界上最大的电动汽车车队。然而，根据中国政府的数据安全规定，未经批准，该公司不能将其在华汽车的数据转移到海外。 熟悉马斯克与中国官员讨论情况的人士表示，马斯克一直在推动将这些数据提供给中国以外的地方，用于训练其自动驾驶技术。目前尚不清楚马斯克在北京与包括国务院总理李强在内的中国官员就数据传输问题取得了哪些进展(如果有的话)。 马斯克离开中国时确实发出了这样的信号：特斯拉距离在中国推出FSD更近了一步，在其电动汽车销售和定价面临来自中国竞争对手的巨大压力之际，这将开辟一个新的收入来源。 特斯拉在他的访华行程期间还是赢得了一个重要认可：中国汽车工业协会称特斯拉的Model 3和Model Y车型被认定符合数据安全合规要求。 百度与特斯拉达成协议，允许后者使用百度的测绘许可，在中国的公共道路上收集数据。消息人士称，该协议为特斯拉FSD在中国的推出扫清了最后一道监管障碍。 小鹏汽车首席执行官何小鹏在领英(LinkedIn)上发表声明说，特斯拉在中国推出FSD的举动，可能会加剧他所预测的长达十年的“智能电动汽车”主导地位之争。 中国不会是唯一的战场。他说，对中国的自动驾驶技术行业来说，开始“在本土以外的国际市场崭露头角”，这一点至关重要。
文章来源：路透
