4月24日，国际隧道协会（ITA）颁发2024（第十届）“ITA隧道奖”获奖证书，深圳地铁14号线获评“过去50年具有全球影响力的50个隧道工程”，是国内唯一获奖的地铁项目。
中国另外8个获奖项目分别为：深中通道、港珠澳大桥、青藏铁路、衡广复线、成昆铁路、青岛胶州湾第二海底公路隧道、西康铁路、香港屯门隧道。
深圳地铁14号线全长50.32公里，始于福田区岗厦北站，终于坪山区沙田站，途经福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区。线路串联岗厦北枢纽、大运枢纽、黄木岗枢纽三枢纽及多条既有线路，线路的开通运营大幅提高了深圳市民出行便捷度，将坪山到福田的通勤时间缩短至40分钟。
深圳地铁14号线是国内最高等级全自动运行系统的无人驾驶线路，建造过程采用了EPB/TBM双模式盾构、大盾构扩挖小盾构建造车站、装配式轨道等先进技术，打造了复合多层的城市地下空间及站城开发空间，通过交通引导了城市发展，是“隧道让生活更美好”理念的完美诠释。
此外，“深圳市黄木岗交通枢纽V柱空间”荣获了全球隧道行业最高奖——ITA2022年度“地下空间创新贡献奖”。黄木岗综合交通枢纽中庭创新采用V型柱结构体系。通过27对、共计54根不同倾斜角度的柱子，将中庭与带状天窗、下沉广场、生态廊道和立体绿化等相结合，形成连续的景观空间，实现了“引景入城”。这是国内首例大倾角V柱成功投入使用，实现了从无到有的突破。
中国地铁行业技术全球领先
2010-2020年，全球地铁行业专利申请人数量及专利申请量均呈现增长态势，并于2020年达到顶峰。虽然2021年全球地铁行业专利申请人数量及专利申请量有所下降，但是这两大指标数量仍较多。整体来看，全球地铁行业技术处于成长期并逐步走向成熟期。
具体来看，全球地铁第一大技术来源国为中国，中国地铁专利申请量占全球地铁专利总申请量的77%;其次是韩国，韩国地铁专利申请量占全球地铁专利总申请量的12%。美国和俄罗斯虽然排名第三和第四，但是与排名第一的美国专利申请量差距较大。
(统计说明：①按每件申请显示一个公开文本的去重规则进行统计，并选择公开日最新的文本计算。②按照专利优先权国家进行统计，若无优先权，则按照受理局国家计算。如果有多个优先权国家，则按照最早优先权国家计算。)
地铁行业技术发展现状
地铁行业涉及的专业技术较多，根据建设流程主要分为建设施工领域、车辆装备领域、通信信号系统、电力监控系统这四个方面。在我国地铁建设起步阶段，相关地铁建造技术主要来自国外，导致我国技术自主化率较低。但近年来，随着我国不断出台鼓励地铁技术自主发展政策，地铁建设技术自主化率也在不断提高。
智能化呈“割据化”格局
近年来，随着信息技术的不断发展，地铁的智能化建设也不断推进。地铁的智能化系统主要分为综合监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统、通信系统、自动检票售票系统和信号系统。
目前，地铁智能化系统市场呈现“割据化”竞争格局，各主要竞争主体在各子系统拥有相对优势，没有一家企业在整个城轨智能化行业取得全面竞争优势，各主要竞争主体市场地位差距不明显，并且众多小型企业和其他大型公司也开始逐渐布局城市轨道交通智能化系统，竞争压力将会逐渐加大。
2027年市场规模预计超1400亿
根据前瞻产业研究的分析，随着智慧城市建设、城市轨道交通建设等需求的共同推动下，未来我国城市轨道交通智慧化需求将持续增长，预计2022-2027年城市轨道交通智慧化市场规模保持20%的增速，到2027年城市轨道交通智能化的市场规模达到约1412亿元。
中国电子信息产业发展研究院党委书记、副院长刘文强指出，“国家持续推动区域协调发展，未来城市群人口将不断增加，对于轨道交通装备的需求将持续扩大，产业规模仍将维持增长趋势。”
刘文强认为，政府要努力激活市场主体活力和产业生态活力，行业要迭代产业科技创新能力和先进技术应用能力，企业要加强产业链供应链协作和国际交流合作协作。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国地铁行业发展前瞻及投资战略规划分析报告》
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