2024年4月25日晚间，旭升集团披露2023年年度报告。数据显示，2023年，该公司实现营业收入48.34亿元，同比增加8.54%；归属于上市公司股东的净利润7.14亿元，同比增加1.83%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6.73亿元，同比增加2.82%。此外，旭升集团拟向全体股东每10股派发现金股利2.30元(含税)。
储蓄发展动能，保证盈利质量
2023年，旭升集团业绩整体保持平稳增长态势，净利润在2022年突破7亿大关后，稳中有进。业绩表现平稳的同时，旭升集团当年现金流情况显著改善。年报数据显示，该公司当年经营活动产生的现金流量净额为9.78亿元，较上年同期大幅增长160.58％。旭升集团解释称，主要系销售回款增加及采购商品、服务减少所致。
在充足现金流的支撑下，旭升集团盈利质量飞跃式提高。根据相关数据，2023年该公司净现比自2022年的53.61％，猛增至137.45％。旭升集团净现比数值大幅增长并已显著大于1，这一方面表明该公司回款能力持续增强，财务压力进一步减小，另一方面也揭示出该公司并非“纸面富贵”，其净利润背后有“真金白银”的支持，盈利质量较为优秀。
汽车轻量化大势所趋，铝合金龙头前景光明
作为汽车精密铝合金零部件龙头企业之一，旭升集团坚定围绕“新能源、轻量化、集成化”三大优势维度进行持续业务布局。2023年，旗下铝制零部件共计贡献营业收入47.70亿元，占总收入比例为98.68%，毛利率为23.26%；其它业务实现收入6372万元，占总收入比例为1.32%，毛利率为79.74%。
在新能源及轻量化方面，旭升集团持续聚焦新能源汽车领域，保持了对全球优质整车企业及优质一级零部件企业的覆盖，积极获取汽车精密铝合金领域的项目定点，整体经营稳健。
据了解，该公司客户已覆盖了国内外新势力车企如Rivian、Lucid、理想、蔚来、小鹏、零跑等；国内外成熟的优势车企如长城汽车、德国大众、北极星等；国内外知名一级零部件供应商如采埃孚、法雷奥、海斯坦普、宁德时代等。
近年来，在全面电动化趋势持续加强的背景下，“轻量化”已成为汽车行业发展的未来趋势。根据中国汽车工程学会2020年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，汽车轻量化是新能源汽车、节能汽车与智能网联汽车的共性基础技术，是我国节能与新能源汽车技术的未来重点发展方向。
对于汽车轻量化来说，铝合金材料由于具有轻量化、易成型、高强度、耐腐蚀、价格低于镁合金及碳纤维增强材料等优点，已成为首选材料。根据相关机构研究，预计至2030年，轻型汽车单车用铝量将达到259公斤/辆，车用铝合金材料具有较好的发展前景。
而旭升集团在此方面已经掌握了“独门秘籍”。据悉，该公司是目前行业内少有的同时掌握压铸、锻造、挤压三大铝合金成型工艺的企业，并具备量产能力以及集成化生产的能力，能够针对不同客户需求提供一站式轻量化解决方案。
除了在轻量化道路上持续精进，旭升集团也继续在储能领域谋求发展机遇。得益于下游客户的相关业务合作，旭升集团于2023年已实现了储能产品壳体的批量化供货，标志着该公司在新能源生态系统布局中成功开辟了除新能源汽车以外的新领域。
产品越做越“轻”，“卷”出技术优势
据了解，在旭升集团，不管是汽车动力系统、底盘系统还是电池系统，它都能通过工艺改进、材料改性，减重约20％至35％。两年前，该公司就已将单个转向节的重量由7.7千克减少到5.86千克，打破了国外技术垄断。
这小小两千克的突破，对新能源汽车来说却有着“举足轻重”的意义。面对全车数以万计的零部件，新能源汽车对每个重量都“斤斤计较”，因为减轻车身总重，对提升续航、降低成本都至关重要。
产品能够越做越轻，离不开旭升集团对于创新研发的高度重视。2023年，该公司全年共计投入研发费用1.94亿元，同比增长11.88％。除了持续加大的研发投入力度，旭升集团还在创新上秉持精益求精的态度，“我们的创新不是以天、以月计，而是以小时为单位的。”旭升集团相关负责人说。
“我们要在自己熟悉环节中做到行业第一，把5米宽的赛道挖得万米深。”旭升集团董事长在近日面对采访时说道。
在这样的公司氛围下，客户“卷”，旭升集团就更“卷”。有媒体报道，如果客户给7至10天的时间，他们就能用2至3天给出方案、交付样品，并把交订单的时间精确到某月某日某时。
旭升集团的努力不仅收获了良好的业内口碑，也令其获得了政府的认可。该公司于2020年获得了宁波市人民政府质量奖，是该批次获奖企业中唯一的汽车零部件供应商。
展望未来，旭升集团方面表示，公司将紧紧抓住新能源产业快速发展的机遇，坚持轻量化为发展方向，以“北美、亚太、欧洲”为市场，以“压铸、锻造、挤压”三大工艺模块为主，并积极打造系统集成化能力，持续提升以“技术创新、快速反应、同步研发、成本管控”为经营优势，努力成为全球新能源轻量化领域的领跑者。
