近日，360集团的创始人周鸿祎发视频称决定卖掉迈巴赫600，并喊话车企提供“体验用车”。
近期，众多汽车制造商争相向周鸿祎赠送汽车，以供其体验。在乘坐了多款国产新能源车之后，周鸿祎也对传统的豪华品牌——劳斯莱斯的旗舰SUV库里南进行了体验。
周鸿祎在还未接近库里南时就评论说：“这车甚至没有电动门装置，还能看吗？”
进一步评价车内座椅时，周鸿祎指出：“你看这个座位了吗？在过去，这样的配置是豪车的专利，而现在国产车，即使是三四十万的车型都已将其作为标准配置，随便哪个国产MPV都能秒杀它。”
当被告知库里南的售价超过800万元时，周鸿祎更是坦言：“这车怎么能贵的这么伤天害理呢？”
他表示：“（库里南）外观一般，内饰一般，舒适度一般，智能性更不用提了，800万的售价中有750万是买这个牌子。”
乘用车市场未来发展向好
中汽协预测，2021年我国汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右。其中，乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右。商用车销量460万辆，同比降幅10%左右。新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。初步估算，2027年乘用车销量有望超过3500万辆。综合来看，乘用车行业发展势头向好。
豪华车销量不及国产自主品牌
2022年4月，豪华车销量为12万辆，环比下降50%，同比下降54%。
中国仍是豪华车第一市场
尽管过去十年来豪华车在中国快速发展，整个行业离达到饱和状态仍还有一段距离。截止到2019年，中国豪华车销量渗透率在13.8%左右，全球平均豪华车渗透率在10.8%，中国略超全球平均水平。未来德系三大豪华品牌，即奥迪、奔驰和宝马，将继续占据国内豪华车市场的前三位。而雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、特斯拉等品牌，加大了中国市场开拓的力度和车型引进，为其未来销量提供支撑，前瞻初步预计到2025年，中国豪华车的市场销量渗透率有望超过18%。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松预计，未来10年豪华车市场的最大增长潜力在中国。康林松认为，电动汽车领域的转变已经在加速，并且拐点越来越近，尤其是在的豪华车领域，应加快由‘电动为先’向‘全面电动’转型的步伐。
前瞻经济学人APP资讯组
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