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随着政府对新能源汽车的支持政策和技术的不断突破，我国新能源汽车产业正在迅速崛起。越来越多的中国新能源汽车企业开始积极布局海外市场，加快国际化步伐。一些企业已经在欧洲、北美和东南亚等地建立了生产基地和销售网络，实现了海外市场的稳步扩张。同时，国内新能源汽车企业也在技术创新和产品升级上不断加大投入，提升品牌影响力和竞争力。
4月17日，韩国《朝鲜日报》发文报道，随着欧洲市场对中国电动汽车和电池的依赖日益增加，有担忧称，如果中国在这些领域的市场份额继续增长，相关韩国企业在欧洲市场的地位将受到“威胁”。
SNE Research数据显示，宁德时代以35.6%的出货量比例，位居第一，销售额环比增长率达30.6%;比亚迪出货量比例达15.6%，排名第二，销售额环比增长率为10.6%。目前，中国电池企业在欧洲市场占有率已超40%，而在2020年前，其市场占有率一直维持在10%左右。另一边，韩国国内电池企业在同一时期的市场份额则从70%下降至约57%。
同时，报道援引欧洲运输与环境联合会(T&E)数据称，中国产电动车在欧洲市场的份额从2019年的0.4%急剧上升至去年的19.5%，并预计今年将进一步增至25.3%。此外，有调查发现，去年在西班牙和法国市场销售的电动汽车中，有33%出自中国制造。
报道强调，倘若中国电动汽车销量在欧洲持续提升，或磷酸铁锂(LFP)电池的应用领域进一步拓宽，中国企业在欧洲电池市场的影响力势必将得到巩固与强化，从而加剧与韩国企业的竞争态势。按照当前的发展趋势，韩国企业在欧洲市场的地位或将难以保持。
从“中国电动汽车和电池在欧洲市场份额不断上升”回看我国新能源汽车出海情况：
——中国新能源汽车行业出口贸易状况
从出口金额来看，2018-2022年我国新能源汽车行业发展迅速，新能源汽车出口规模快速提升，由2018年的3.38亿美元提升至2022年的229.07亿美元，年复合增速达到186.92%。中国新能源汽车出口量的快速增长说明中国新能源汽车行业整体发展速度较快，在全球市场中具有较大的地位与优势。
从出口数量来看，2018-2022年，我国新能源汽车数量持续上升，由2018年的14.71上升至2022年的67.9万辆，期间，2020年由于全球疫情爆发，故全球贸易环境较为艰难，2021年起开始有所好转，2022年延续增长态势。2018年至2022年，我国新能源汽车出口数量的年复合增长率为46.58%。
从出口价格来看，根据前文对新能源汽车的出口金额以及出口数量进行的统计，可以初步测算近年来中国新能源汽车出口平均价格。可以看出，2018-2022年，我国新能源汽车出口均价水平历经大幅下降后，稳定在3-4万美元区间，表明我国新能源汽车海外市场仍然以低端车型为主。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，整体来看，无论是从全球范围内的产销规模，还是动力电池占比，亦或是专利公开数，中国已经成为新能源汽车强国，近两年也在加速出海。“中国车企的快速崛起令部分海外市场风声鹤唳，但不管未来形势如何，中国品牌都会坚定地走出去，同时也要做好应对准备工作。”
工信部装备中心艾迪智联总经理、新能源汽车品牌集群副秘书长李方正表示，此前传统燃油车出海就是单纯的产品走出去，但现在是整车带动车、能、路、云的体系出海，后期还会有产业链、技术和服务出海，甚至是中国技术解决方案出海。“新能源汽车比传统油车更具备影响力和带动性，我们要紧抓机遇发展中国新能源汽车品牌。”
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告]》。
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