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特斯拉CEO埃隆·马斯克在最近一次财报电话会议上表示，公司正处于“两大增长浪潮之间”，并计划为下一代电动汽车和其他增长计划投入大量资金。这意味着在新一轮增长到来前，特斯拉需要通过各种手段来降低成本，维持利润率水平。同时，2023年第一季度特斯拉的交付量386810辆，较2023年第四季度的484507辆大幅下降20%，且远低于市场分析师预期的449080辆。在此背景下，似乎为特斯拉“裁员”埋下了伏笔。
马斯克4月15日发布全员信称，特斯拉将在全球范围内裁员10%，涉及1.4万人左右。马斯克在给员工的备忘录中表示，特斯拉的“快速增长”导致了“某些领域的角色和工作职能重复”。“没有什么比这更让我讨厌的了，但我必须这么做。这将使我们精简、创新，并渴望下一个增长阶段周期”。
这次特斯拉全球大裁员也波及到了中国市场。一位特斯拉销售表示，被裁人员多数为工作时间六个月以内的新员工。“这批人按照‘0.5N 3’进行赔偿，因为特斯拉底薪较高，所以赔偿到手大概有4至5万元。”另一名特斯拉被裁内部员工表示，4月16日下午内部员工陆续接到离职通知并办理完手续，赔偿金额均为“N 3”，其所在大部门裁员比例为20%，裁员工作已经结束。
周二(4月16日)，马斯克在X平台表示，“每隔五年左右，特斯拉就必须进行一次彻底的组织改革，以达到下一个水平。话虽如此，我们在特斯拉的高管任期非常长，远远超过10年。”这番话语，间接回应了特斯拉全球大裁员的消息。
从“特斯拉裁员事件”回看美国电动汽车行业发展情况：
——美国电动汽车行业发展现状
2021年以来，美国开始出台电动汽车相关政策，大力支持电动汽车及其产业链的发展。如3月31日，美国《基础设施计划》发布，提出将投资1740 亿美元支持美国电动汽车市场发展，内容涉及完善国内产业链、销售折扣与税收优惠、到2030 年建50 万个充电桩、校车公交及联邦车队电动化。
政策的支持已经推动了美国电动汽车销量的加速增长。2021年第一季度，美国电动汽车销量达12.5万辆，同比增长62%，电动汽车渗透率也增至3.4%。
高盛指出，基本情景预测仍为2024年电动汽车销量将同比增长21%，但现在悲观情况发生的可能性正不断增加，按照悲观情况预计，2024年电动汽车销量将同比下降2%。
据专家预测，到2030年，美国电动汽车销量将占到所有新车销量的一半以上，尽管美国政府并未对燃油车有任何的禁售期限，但分析人士指出，电动汽车的一些减税政策，将促使未来几年迅速发展。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球电动汽车行业发展前景与投资预测分析报告》。
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