4月11日，关于小米SU7跑滴滴的消息登上了微博热搜榜，引起了网友们的热议。
有网友表示在乘坐滴滴网约车时，发现所乘车辆竟然是小米公司新近推出的SU7车型，质疑车主可能不具备网约车运营资质。据悉，距离小米汽车首批交付时间才过去一个多星期。
对此，红星新闻记者联系了涉事车主，他表示自己注册成为滴滴车主纯属“瞎玩”，并不是为了赚钱盈利。他还表示自己购买这辆小米SU7也不是用来跑网约车的，实际接单量也相当少。他坦言在此之前并不清楚运营网约车需要具备相应证件。目前他已主动注销了滴滴车主账号，并且接受了交通运输执法部门的相应处罚。
根据相关法规规定，从事网约车行业必须持有双证上岗，否则将被视为非法营运，受到相应处罚。
网约车作为城市公共交通的重要补充，其市场已经趋于饱和。根据各平台数据显示，全市网约车日均完成订单量约为11.61单，单车日均订单金额约394.87元。对此，深圳网约车司机李师傅表示，一天跑车时长要到12个小时以上，才能达到公开数据的日均订单金额。
随着市场的饱和和竞争的加剧，网约车行业也面临着管理规范、从业者收入和乘客安全等诸多挑战。
回看我国网约车行业：
我国网约车行业的参与者主要分为三类：一是包括享道出行、曹操出行、首汽约车等传统车企入局者；二是哈罗出行、携程用车、百度地图等互联网企业入局者；三是滴滴出行、万顺叫车、神州专车等其他入局者。
从网约车驾驶员累计数量看，2020年12月-2022年3月同样呈现增长趋势，截止2022年3月底，各地共发放网约车驾驶员证407.3万本，环比增长0.5%。
随着行业规模的扩大和市场竞争的加剧，预计到2026-2027年，中国网约车行业的市场增速可能会减缓，但仍将保持增长态势，预期增速将在5%-7%之间。据预测，到2027年，网约车行业市场规模预计将达到4878亿元。
专家指出，网约车市场的价格竞争激烈，已经引发了一系列负面的连锁反应。同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿表示：“如果我们不能在价格问题上守住一个基本的底线，其实它受影响的不仅仅是网约车，还会涉及到所有的客运服务，最直接的就是出租车。”
目前，网约车市场，聚合平台如高德、百度、美团等加速崛起。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松表示：“网约车聚合平台的出现，促进了网约车市场的竞争，推动了网约车市场结构的完善，为中小平台提供了更多选择。”
网约车作为一种便捷的出行方式将继续受到欢迎。此外，随着新能源汽车的普及和自动驾驶技术的发展，网约车行业也将迎来更多的创新和发展机遇。然而，也需要关注行业的规范管理、安全保障和从业者收入等问题，以确保网约车行业健康、可持续地发展。
前瞻经济学人APP资讯组
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