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在特斯拉2024年一季度销量不及市场预期的背景下，路透社爆出消息称，特斯拉要取消酝酿已久的入门版车型Model 2的生产，转而全力发展自动驾驶出租车Robotaxi的研发。据路透社报道，这款Model 2车型现已停产，原本的起价为2.5万美元。但消息人士披露，他们在一次有多名员工参加的会议上得知特斯拉决定放弃Model 2的生产计划，其中一名消息人士称，这次会议于2月底召开。该消息人士说：“埃隆·马斯克的意思是全力投入开发无人驾驶出租车”。
受路透社消息影响，特斯拉股价一度下跌6%。随即，马斯克在X平台上辟谣：怒斥路透社在撒谎，这是一条假消息。在他辟谣之后，特斯拉股价随即回升了5%，收回了之前的失地。但周五收盘时特斯拉还是下跌了3.6%，整周下跌了6.3%。不久，马斯克宣布一则重磅消息：“特斯拉Robotaxi(无人驾驶出租车)将于8月8日揭幕”，带动了特斯拉股价在盘后交易中回升。
当前，中国新能源汽车快速增长，特别是比亚迪，已威胁到特斯拉全球电动车领导者位置。本土品牌比亚迪在电动车领域的发展迅速，其销量已超过特斯拉。同时，特斯拉在中国市场面临着诸多挑战，包括本土竞争对手的崛起、政策限制和消费者偏好的转变。
路透社分析称，特斯拉之所以放弃廉价入门车型，是被中国车企给“卷怕”了：中国车企的高性价比车型正在全球市场不断扩张，中国车企甚至可以提供低至1万美元的电动车。面对着中国竞争对手，特斯拉的入门车型Model 2并没有性价比可言。
有分析人士指出，特斯拉在廉价电动车上已经难以与中国车企竞争，这一业务可能利润微薄。目前，比亚迪的秦Plus车型的价格已经下探至7.98万元的区间，折合算来也就1万美元出头。
从“特斯拉放弃生产Model 2事件”回看新能源汽车行业发展情况：
——中国新能源汽车市占率居全球第一
从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。
——国内新能源汽车市场份额：比亚迪第一，特斯拉第三
从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。
——新能源汽车企业布局情况
从区域分布来看，我国新能源汽车企业布局主要集中在东部地区和南部地区，其中，江苏省、上海市、安徽省、浙江省、广东省是新能源车企分布较多的地区。可以看出，我国东部地区汽车生产工厂分布较为密集，同时，造车新势力总部数量较多，而传统车企更倾向于在南部地区布局总部，而在东部地区布局生产工厂、研发中心。
高盛分析师Kota Yuzawa领导的团队在报告中指出，2024年电动汽车销量同比下降可能性越来越大，而考虑到续航里程、基础设施建设和总拥有成本等因素，混动汽车销量将加速。高盛指出，基本情景预测仍为2024年电动汽车销量将同比增长21%，但现在悲观情况发生的可能性正不断增加，按照悲观情况预计，2024年电动汽车销量将同比下降2%。
高盛在报告中指出，他们对混合动力汽车/插电式混合动力汽车的前景越发看好，在电动汽车销售放缓的情况下，混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量一直在加速。在美国，过去几个月的增长速度已经超过了电动汽车，全球混合动力汽车的销量可能会超出预期100-200万辆。
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