国航、东航、南航原（组成集团时）基本在同一起跑线上，国航**线**、东航盈利**、南航**线最多，海航紧跟后面。3年后国航已****走在**面，东航做精没有达到，南航做大没有达到，海航已进入**层次。国航与国泰已联手、**新华将运行，不知东航、南航有什么动作，面对不断开放的航空市场？
井底之蛙的主观偏见。虽然我没搭遍所有的航空公司，但作为一年飞十几万公里的常旅客，就我搭过的航空公司来说，我可以说国航虽然不是**的，但也**会是最差的。
东方航空预判：在以7.45左右价格的支撑下会出现短期的调整走势，由于上方颈线为的8.25左右的压制仍旧没有有效突破，所以价格可能会回落，形成头肩底的右肩部形态。如果买入时候的价格较低，可以耐心持有，等待右肩有效形成，颈线位有效突破后，会走出一波行情。【个人观点，仅作茶后闲谈】
按照长远的打算是可以的，航空业旺季已经到来，亏损的公司慢慢盈利，你会享受分红和炒作的双重收益
那是因为~国航说了：只要东星的飞行员，其他一律不要，说是达不到国航要求的标准。 说实在的，东星的经营真是不行。。。连给飞行员定时的配餐都不明白。。。应该是4个小时一次，结果开会说，节约成本，不要配那么勤。。。 还有涂装，偏要把飞机涂那么多，难道不知道那一下子多了1-2吨的重量要消耗多少油嘛！更油意思的是，早期居然不知道油节油奖这个事。。。
