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近日，根据市场情报公司Caliber的一项调查显示，特斯拉汽车的美国潜在买家数量正在萎缩，该调查将这种下降部分归因于该公司CEO埃隆·马斯克的两极分化的争议形象。Caliber的结果报告显示，2月份对特斯拉的“考虑购买评分”下降了8个百分点至31%，与之相比，Caliber 2021年11月首次追踪时的评分为70%，比现在高出了两倍之多。
Caliber分析认为，特斯拉的声誉与马斯克的名声存在强烈的关联。Caliber首席执行官Shahar Silbershatz表示，马斯克本人很可能影响了特斯拉的声誉，因为83%的美国人都会将马斯克与这家公司联系起来。
品牌价值咨询公司Brand Finance发现，特斯拉的声誉在2023年在美国、荷兰、法国、英国和澳大利亚下降。在美国，消费者分析公司CivicScience的一项调查结果显示，42%的受访者在2月份对马斯克持有不利的看法，这一比例高于2022年4月马斯克披露在Twitter的股份时的34%。
总部位于加州的咨询公司AutoPacific的总裁埃德·金(Ed Kim)表示，越来越多的电动汽车消费者对马斯克的行为和政治态度越来越反感，现在他们正在市场上寻找特斯拉的可行替代品。
从“特斯拉美国用户数量萎缩”回看美国电动汽车行业发展情况：
——美国电动汽车销量和渗透情况
近年来，各国纷纷出台政策和确立目标促进了新能源汽车行业的发展。美国是世界第三大新能源汽车消费国，2020年美国电动汽车销量占全球新能源汽车市场的11%。由于近两年美国对电动汽车的补贴和扶持力度较小，其汽车电动化速度已落后于欧洲和中国。2020年，美国电动汽车渗透率仅为2.2%，远低于欧洲和中国。
政策的支持已经推动了美国电动汽车销量的加速增长。2021年第一季度，美国电动汽车销量达12.5万辆，同比增长62%，电动汽车渗透率也增至3.4%。
金瑞基金顾问公司高级投资策略师安东尼·萨辛(Anthony Sassine)认为，全球电动汽车行业在经历增长放缓，整个行业在对消费者需求作出调整，而消费者需要的是更便宜的电动汽车。新的更便宜电动汽车车型在2025年和2026年上市以后，全球电动汽车将出现新一波快速增长势头。
全美汽车经销商协会总裁兼CEO迈克·史丹顿则认为，消费者对电动汽车的接受预计会比较缓慢，人们关注插电式混合动力汽车和其他选项这一转变很好。史丹顿预计，到2025年，电动汽车在美国新车销量中的占比可能为15%或20%。汽车创新联盟总裁兼首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)认为，到2029年，电动汽车和插电式混合动力汽车在美国新车销量中的占比将很可能达到40%。
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