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3月28日，小米汽车——小米SU7正式发布，官方数据显示，上市24小时，已大定88898台。然而上市二天，“小米汽车遭遇上百余名消费者投诉”而上了热搜，3月29日，黑猫投诉官网显示，多名消费者在该平台发起投诉称，5000元汽车定金无法退款。媒体报道，截至3月29日晚，黑猫投诉平台上关于小米汽车无法退定的投诉已达到150条，而部分小米SU7维权群的人数已超过150人。
3月29日晚，小米汽车就此进行回应称，大定7天可退。但我们也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。截止3月29日中午12点，我们的客服体系，接到关于退单及改配需求，总计469例。小米汽车APP购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终「锁定配置」时直接弹窗提示。我们也在此希望大家理解，在锁定配置前，还请慎重选择。
日前，知名企业家罗永浩在直播中针对小米SU7退定金一事谈到了自己的观点，罗永浩表示：“昨天刚发的小米SU7，今天100多个投诉，可见这车厂出大事了。有一个小米汽车遭遇100多个投诉的热搜，这个热搜做得极其流氓。流氓到无以复加。首先奇怪的是昨天刚开的发布会，怎么这100多个人就提到车了。小米官方都说想办法解决大定不能退的事了，结果媒体还在这儿耍流氓说100多什么什么……这个标题党特别缺德，因为有些人根本不会去点开看详细的报告，他只从标题里理解信息。有些无良媒体毁我们的民族工业，干点正事吧!”
针对一些媒体黑小米汽车，罗永浩也表示，现在的造车新势力在创新上远超传统车企。他强调，嘲讽小米汽车的人其实是带有屌丝情结，他们的想法还停留在上个世纪，总以为有钱了就该买奔驰、宝马或保时捷，这是他们从小被灌输的观念。罗永浩建议，如果真的对这些车感兴趣，就应该亲自去4S店试驾一番，因为现在的大部分造车新势力在性能上已经远胜于那些保守的传统车企。
当前，中国新能源汽车市场快速增长，国产品牌不断创新，研发新技术，推出新品牌。然而，在发展过程中，国产品牌会遇到一些质疑和诋毁。一些人质疑其技术水平和品质，对国产品牌持怀疑态度。这些质疑不仅影响消费者信心，也给企业形象造成负面影响。然而，随着技术不断提升和品质不断改进，国产品牌的竞争力也在不断增强。
——中国新能源汽车渗透率不断提高
随着新能源汽车产业逐步发展，2015年11月，中国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，中国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2022中国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到27.6%，较2021年大幅上升。截至2023年11月，中国新能源汽车的市场渗透率已突破30%。
——比亚迪市场份额占比最大
从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。
——企业竞争力评价
从产能方面来看，我国头部新能源汽车制造商在建、已有工厂情况如下表所示。其中，小鹏、理想汽车生产基地数量较多，均达到5个。蔚来汽车新桥智能电动汽车产业园产能较大，单个产业园产能达到100万辆，相比来看，大部分新能源汽车生产基地产能在10万辆至40万辆之间。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，新能源汽车是一条荆棘之路，行业走到今天有喜有忧。喜的是，新能源汽车市场空间还很大，伴随新能源汽车出口提速，会形成较大增幅;忧的是，市场竞争日趋激烈，行业进入淘汰赛阶段。纵观全球汽车强国之路，产业集中度提升是必然阶段，企业要尽快形成规模效应和品牌优势。
中国科学技术协会主席万钢表示，未来，巩固和加强我国新能源汽车技术创新、产业生态和市场运营的创新引领作用将成为关键。万钢建议，加强全固态动力电池和新体系动力电池的基础研究、技术创新和市场推广，加快形成动力电池梯次利用和资源再生利用循环体系。
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