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2024年政府工作报告中提出：“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。“低空经济”四个字首次出现在政府工作报告中，凸显了以低空经济等为代表一批战略新兴产业在打造新质生产力、推动经济高质量发展中的重要作用。
据奥地利科技媒体《Futurezone》报道称，中国在电动汽车领域的发展已是全球领先，目前低空飞行运输领域正成为其下一个发力方向。近日，斯洛伐克公司Klein Vision宣布，该公司已与中国河北一家飞行汽车初创企业签署相关合作协议，将其飞行汽车“AirCar”的相关专利出售给后者。据介绍，这款飞行汽车由宝马引擎提供动力，兼具汽车和飞机双重功能，可以在3分钟内进行模式切换。这款飞行汽车通过跑道起降，有两款原型机，飞行速度可达190-300公里/小时。
3月29日，民航局综合司副司长孙文生在民航局新闻发布会上表示，近年来，按照党**、国务院决策部署，民航各相关单位和部门围绕推动通用航空、无人机等低空经济相关业态发展做了大量工作，取得积极成效。数据显示，截至2023年末，全国注册通航企业690家，运营航空器2900架，国内注册无人机126.7万架，运营无人机的企业达1.9万家。
欧洲媒体称，尽管飞行汽车具有彻底改变交通运输的潜力，但仍然存在一些挑战，比如缺乏配套基础设施、安全管制等。飞行汽车还需要被大众接受，需要一段时间才能成为市场主流。尽管如此，奥地利技术媒体Trendingtopics网站称，“如果有一个国家能够将飞行汽车带入主流，那可能就是中国”。
从“斯洛伐克飞行汽车将在中国生产”回看我国低空经济还有发展情况：
——低空经济行业处在快速发展阶段
2009-2020年，低空经济还仍停留在概念层面。2009年，“中国通用航空发展研究”课题一次研讨会上，中国民航大学李卫民副教授首次提出“低空经济”这一概念术语。2010年，《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的发布，拉开了低空空域管理改革的序幕。2010年此后十余年间，研究者们又先后从不同视角、采用不同方法对低空经济概念定义和产业构成等进行了阐述。
2021年，中共**、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出“发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济”。这是“低空经济”概念首次写入国家规划，未来随着技术的发展，借助低空飞行手段进行公共管理和服务的场景将越来越多。
——中国颁证通用航空机场数量呈现增长状态
2016-2022年，我国颁证通用航空机场数量呈现增长状态。根据中国AOPA数据，截至2022年，中国已颁证通用航空机场为399个。
——中国通用航空业作业量整体呈增长态势
2010-2021年，我国通用航空业作业量整体呈增长态势。2021年，全行业完成通用航空生产飞行117.8万小时，比上年增长19.8%。2020年受全球新冠疫情对航空业的影响，中国通用航空年作业量为98.4万小时，同比下降7.6%。
2022年，中国通用航空作业量为121.9万小时，较2021年的117.8万小时增长3.5%。
——低空经济市场规模年均增长率为6.9%
根据云图智行披露的信息，2022年中国低空经济行业市场规模为2.5万亿元，对于整个低空经济市场未来的发展，**在十四五规划发布的《国家立体交通网络规划纲要》中明确，到2035年国家支撑经济发展的商用和工业级无人机预期达到2600万架，同期，无人机驾驶员也将增长到63万名。到2035年，**对国家低空经济的产业规模预期达6万多亿元。
全国政协委员、民航华东地区管理局党委书记姜春水表示，低空经济在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，对构建现代产业体系具有重要作用，发展空间极为广阔，是产业发展新赛道、经济增长新引擎，这已成为政府、行业、企业的共识。
工信部赛迪研究院《中国低空经济发展研究报告(2024)》指出，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。乐观预计，到2026年，低空经济规模有望突破万亿元。赛迪顾问智能装备产业研究中心负责人杨岭表示，目前低空经济发展的核心是低空要素化、要素场景化和场景经济化。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国低空经济行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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