3月16日，宝马集团副总裁、大中华区政府和涉外事务吴彦燕在中国电动汽车百人会论坛上演讲。谈及氢能经济，她认为，“氢能经济在全球市场和众多行业中都处于快速推进的过程中。宝马也将氢能视为未来个人出行的驱动能源选项之中，我们坚信燃料电池和纯电动汽车技术是可以完美地相互补充，无论是长途旅行还是在缺乏纯电动汽车充电基础设施的地区，氢能也都是实现零排放交通中不可缺少的一环，所以在技术上我们也已经在为批量生产做准备。”
吴彦燕还提到，2023年宝马纯电动车型销量表现强劲，全年交付近10万辆，同比增长超过138%。宝马品牌向中国客户提供的智能纯电动产品数量增加至7款，覆盖了主要细分市场。此外，宝马与长城的新能源汽车合资公司光束汽车将于今年生产MINI纯电动车型，并计划于今年上市。
宝马集团在氢能源动力系统研发领域已深耕40余年，并累积了超过20年的氢燃料电池技术研发经验。2023年10月17日，宝马集团首批iX5氢燃料电池车在国内首次上路试驾。这款车型总输出功率可达295千瓦(401马力)，最大续航里程可达504公里，储氢罐充满只需3-4分钟的时间，高性能燃料电池可连续输出125千瓦(170马力)的电能，6秒内可完成百公里加速。
氢能汽车市场持续受到全球汽车制造商的重视。最近，丰田汽车高管表示，丰田汽车将重点在欧洲和中国销售氢动力卡车和轿车，作为到2030年销售20万辆氢动力汽车的努力的一部分。
氢能汽车是以氢为燃料的汽车，它与纯电动汽车都属于新能源汽车，当前主要为氢燃料电池车。近年来，在中国政府推动的“双碳目标”下，我国的氢能相关产业蓬勃发展。特别是随着燃料电池汽车示范城市群的推广，燃料电池汽车迎来了前所未有的发展动能。政府的政策支持和投入加大，推动了氢能技术在汽车行业的广泛应用。随着绿色能源和清洁交通的重要性日益凸显，燃料电池汽车作为一种零排放、高效的交通工具，有望在未来得到更广泛的推广和应用。
——氢燃料电池受关注，全球各国抢先布局
作为新能源的一种，氢燃料电池因效率高、环境友好、噪音低等特点而受到了各国政府及企业的关注，近年来，世界各国纷纷出台相关政策，积极布局氢燃料电池技术。
——中氢燃料电池汽车产业发展规模
根据中国汽车工业协会公开数据显示，2022年全国燃料电池汽车产量达到3626辆，销量为3367辆，同比分别增长了105.4%和112.8%，创下历史新高。而在2023年1-8月，全国燃料电池汽车产销量均超过3000辆。此外，从应用场景来看，中国燃料电池汽车的应用范围已从之前单一的公交领域商业化示范应用，转变为在公交、环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输等多个场景中进行示范应用。
我国燃料电池汽车产业经过多年技术积累及示范应用，已基本形成了从上游燃料电池材料生产，到中游燃料电池系统研发，再到下游燃料电池汽车整车制造及终端运营的产业链。根据国务院印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，预计到2025年，氢燃料电池汽车的保有量将达到约5万辆。
——2020年氢燃料电池汽车数量，广东位居第一
截至2020年，监管平台已累计接入6002辆氢燃料电池汽车。全国范围内，氢燃料电池汽车分布在17个省份。其中，广东省接入了2415辆氢燃料电池汽车，位列第一。其次是上海市和北京市，分别接入了1376辆和370辆氢燃料电池车辆。其他重点省份如江苏省、河南省、山东省、四川省、河北省、湖北省、浙江省，氢燃料电池汽车的接入数量均在100辆以上。
最近，山东省率先推出了针对氢能源车的新政策。根据该政策，自3月1日起，山东省对在高速公路上安装ETC套装设备的氢能车辆暂时免收高速公路通行费，试行期为2年。到期后，根据执行情况将适时调整政策。业内人士分析称，该政策的出台将为干线物流等领域节省大量开支，有望大幅降低山东省内氢能车的运营成本。这一政策与氢车购置成本的不断下降相结合，有望使氢车的整体拥有成本(TCO)低于柴油车。一些专家指出，我国燃料电池汽车产业已经进入了新的发展阶段，而建设氢能高速将进一步促进其规模化发展。
中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高指出，燃料电池汽车的发展带动了绿色氢能全产业链的发展。目前，中国已经形成了包括制造、储存、运输、加注和使用等各个环节的完整氢能源电池汽车产业链。从全球范围来看，中国是燃料电池汽车产业链最完整的国家之一。
中国汽车技术研究中心首席专家方海峰在“十四五”氢能产业发展论坛上指出，氢能发展可以将发展氢商用车作为氢能燃料电池汽车行业的突破口，以客车和城市物流车为切入点。他预测2030年至2035年期间，将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，保有量预计达到约100万辆。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国燃料电池汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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