1、年，吉利花了90亿美元收购戴姆勒69%的股份，成为戴姆勒**的股东。这么做自然不是为了理财，相反，随着戴姆勒股票大跌，这笔投资表面上看是大亏的。
2、**art的确亏损，但毕竟背靠戴姆勒集团拥有难以估量的体系运营价值，对于尚未**走出**市场的吉利汽车来说，帮助仍然较大。未来，我们关心的是，奔驰 吉利之后，“买**art就图个吉利”也许将不会等太久。
3、而说回吉利**art本身，早从2019年2月，吉利收购了戴姆勒7%股份，并成为其**单一股东后，吉利与奔驰**art的关系就变得相当暧昧。
情况如大多数人预料的那样，2月3日上午，鼠年**开盘日，除了医药和医疗器械行业相对稳健，沪深两市开盘即迎来千股跌停。截至当日收盘，上证指数跌72%，深证指跌45%，创业板指跌85%。
在诸多争议和权衡中，2月3日A股率先复工。鼠年**交易日，三大股指**低开。截至午盘，上证指数报27366点，下跌13%；深证成指报97910点，下跌27%。除药业股票高开，其他产业大面积跌停，两市超3000股跌停。
毫无意外，股市春节恢复交易以后**大跌，汽车行业更是几近**跌停。然而，众所周知，这种悲观的情绪多半是出于对疫情的恐慌，缺少来自行业的基本面的客观考量。
汽车股方面，汽车整车下跌5%，报10326点，除广汽集团外，几乎全军覆没，惨遭血洗。新能源汽车同样未能幸免，北汽蓝谷、众泰汽车等等均一字跌停。
跟丰田一样，戴姆勒没有想到，时间又过了6年，这些股份的价值竟然又增长了好几倍，现在已经价值73亿美元。特斯拉的市值更是一举超过了丰田，成为全球市值**的车企。
而戴姆勒和特斯拉早有渊源，在2008年特斯拉濒临倒闭的危难关头，戴姆勒就慷慨解囊，以股权注资的形式帮助特斯拉渡过了难关。可惜这10%的特斯拉股份戴姆勒卖早了，如果拿到今天，其价值已经不亚于戴姆勒本身了。
月10日，特斯拉迎来历史一刻——股价突破1000美元，收盘当天市值达到1901亿美元，成功超过丰田成为全球市值**的车企。不过好景不长，特斯拉的股价于6月12日再次回落，市值也跌至1737亿美元，略低于丰田的1768亿美元。
作为电动汽车界的领头“人物”，特斯拉在前段时间成功超越丰田，成为了全球市值**的汽车制造商。
根据美国证券交易所的规定，特斯拉在其流通股增加不超过20%的情况下，交易行为无需得到股东批准。以特斯拉目前市值计算，在理想状态下，马斯克可以毫不犹豫地买下宝马、戴姆勒，甚至咬咬牙买下丰田。
