时隔三年，长城汽车董事长魏建军再谈“生死”。
据长城汽车官网微博，在日前寰球汽车举办的“2023年世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话”上，魏建军谈到关于“高质量发展”的话题时反问道：“高质量发展是干死一个是一个吗？”
“假如定义高质量发展干死一个算一个，血淋淋的叫高质量，那今天就不要谈了。”魏建军认为，汽车产业高质量发展需要底线思维、长期思维，回归对造车纯粹的热爱，遵纪守法、公平竞争，推动行业、企业实现可持续发展。
值得一提的是，魏建军在发言中再次提到了网络水军现象。“你不敢开发布会，你不敢做直播，或者做直播不敢开弹幕，你一开弹幕‘水军’都上来了。本来搞制造的，我们造车卖给消费者，为消费者负责就可以了。我们现在还得学传播，学很多新知识，这个环境非常不好。”魏建军认为，汽车行业早晚都要回到“本色”，即回归到科技公司、制造业定位。
对于魏建军的观点，有网友表示，“支持魏总的想法，他说的很对，底线很重要”。也有网友问：“说的是哪家？”
事实上，长城汽车在2022年经历了较大的销量压力。数据显示，2022年，长城汽车销量约107万辆，同比下降17%，旗下除坦克品牌销量增长外，其余四大品牌销量全部下滑。这一态势甚至延续到了今年年初。对此，业内质疑声四起，长城汽车上下承受了巨大压力。
“今年年初长城的批发销量数据下降，是我们有序的进行结构调整的结果，而调整战术和战略都有一个时间周期。”长城汽车首席增长官李瑞峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，从去年第四季度开始，长城的战略转型便有了更清晰的布局，并已经明确了未来长期主义和转型的路径，按照有序的节奏去做。
在产品结构调整上，长城的战略思路是通过导入高价值车型，全面向智能新能源方向转型，致力成为国内高端新能源市场的头部车企。从二季度开始，哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山、坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙、魏牌高山MPV等一系列车型的陆续推出，令长城15万元以上的车型占比从今年第一季度的15.28%提升至第三季度的23.53%，新能源汽车的渗透率也从第一季度的12.64%提升至第三季度的22.37%，直接拉动了长城汽车三季度的业绩增长。
近日，长城汽车（601633.SH）发布了2023年第三季度报告。数据显示，第三季度，长城汽车实现营业收入495.32亿元，同比增长32.63%；实现归母净利润36.35亿元，同比增长41.94%；实现扣非归母净利润30.58亿元，同比增长34.04%。与去年第四季度长城汽车归母净利润降至1.19亿元相比，长城汽车今年二、三季度净利润逐步回升至11.87亿元和36.35亿元，完成了“深蹲”后的“三级跳”。
“我们现在基本上从燃油到混动、插电、EV，包括氢能都有布局，而且我们的布局一个是比较早，再一个就是深度。”魏建军表示，长城汽车在发展过程中还是以理性看待新能源赛道，自然发展，以长远眼光实事求是的看待经营。
此外，魏建军再次强调了“聚焦”，只是从品类改为细分场景。“现在零部件竞争很厉害，整车竞争也很厉害，利润都很薄了，还是要把产品定义好，不要‘摊大饼’，产品经理的思维就是卖一两个卖点，不要面面俱到。”魏建军表示。
需要注意的是，从销量数据来看，长城汽车目前仍有较大压力。今年1~10月，长城汽车累计销量约99.54万辆，虽同比增长10.29%。但距离年初提出的“至少160万辆”销量目标，仍有较大缺口。
为此，长城汽车也在加快产品投放。据了解，今年四季度和明年，长城汽车将有十余款新车上市。长城汽车总裁穆峰在接受记者采访时曾表示，11月、12月，包括到明年的1月份是汽车市场的传统销售旺季，它可能会带来全年接近四成或五成的业绩，接下来，长城汽车将全力以赴。
（文章来源：每日经济新闻）
