10月份新能源汽车销量大爆发,超出行业预期。
进入11月,多家车企纷纷晒出10月销量数据。比亚迪、理想等凭借超强的产品力和品牌号召力维持稳定上升态势;吉利、长城等传统车企新能源转型步伐加速,新产品竞争力提升;大众等合资车企借降价屡破新高;受华为概念、反向合资利好消息拉动,零跑、问界等造车新势力也势头不减。
在多重因素下,10月份主流品牌销量几乎全员同比增长,据澎湃新闻记者不完全统计,至少10家车企销量创下历史新高,包括比亚迪、理想、吉利、长城、小鹏、零跑、上汽大众、岚图、智己、阿维塔等。
比亚迪、理想、埃安强者恒强
具体来看,行业龙头比亚迪10月销售30.18万辆汽车,同比增长38.57%,创历史新高;今年1-10月累计新能源车销量为238.1万辆,同比增长70.36%。若保持这一增速,比亚迪可以顺利完成年初设定的300万辆年销量目标。目前,比亚迪已经完成了全年销量目标的八成。
比亚迪的销量背后有着多个品牌、多条产品线、两条技术路线的支撑,每一个板块都有较强的竞争力,近年来一直被业内称作“爆款制造机”。
就10月份来看,比亚迪纯电车型销量为16.55万辆,DM混动车型为13.56万辆,出口销量也达到了3.05万辆。旗下王朝网销量为13.78万辆,海洋王销量为15.17万辆,腾势品牌销售1.15万辆。此外,仰望品牌旗下U8车型和方程豹品牌旗下首款车型豹5都即将展开交付,预计将进一步推高其销量。
广汽尚未公告整体产销数据,旗下新能源“排头兵”埃安发布的交付数据显示,10月交付4.15万辆,同比增长38%;今年1-10月累计销量39.25万辆,同比增长85%。
今年以来,埃安一直保持着平稳增长的态势。其年初定下了50万辆的年销量目标,现在已完成约八成。
广汽埃安主打性价比,网约车贡献销量较大。近期,埃安还推出了AION Y Plus潮野版、AION S MAX、高端子品牌昊铂HT等多款新产品。
进入2023年以来,理想汽车持续稳居造车新势力销冠宝座。10月共计交付新车4.04万辆,同比增长302.1%,这也是理想汽车月交付量首次突破四万辆大关。截至2023年10月31日,理想汽车全年累计交付量已经达到28.46万辆。
达成4万辆这一目标的同时,理想汽车CEO李想已经为公司制定了5万辆的目标。10月31日,李想发微博称,三款车(L7、L8、L9)月交付4万辆完成后,继续挑战下一个更高的难度,即该三款车型月销量5万辆,以及理想L7每月2万辆的目标。
吉利、长城转型见效,大众降价狂揽订单
吉利汽车在港股发布的产销快报显示,旗下新能源汽车10月销售6.21万辆,已经连续三个月突破新高,在总销量中占比超34%;吉利前10个月累计销售新能源车36.2万辆,同比增长超过45%。
燃油车仍旧是不少车企的现金奶牛,吉利也在燃油、插混、纯电市场都有比较广的布局。不过在极氪、几何等品牌的带动下,新能源转型开始提速。其中,旗下新势力品牌极氪10月交付量达1.31万辆,同比增长29%,同样是历史新高。
长城汽车在新能源汽车方面的战略转型也体现出了成效,10月新能源车销售3.05万辆,同比增长了178%,为历史新高;1-10月累计销售20.06万辆,同比增长84.83%。
2023年,长城汽车进行了大刀阔斧的新能源车改革,扭转了仅有欧拉等几款新能源车的局面,推出枭龙、坦克400 Hi4-T、魏牌蓝山、高山等多款新能源车型,支撑新能源车销量的增长。
在新能源车方面,合资车近年来一直被视作扶不上墙的阿斗。不过近几个月来,上汽大众已经靠着降价逐渐翻身,并开始像新势力一样在每个月1日发布销量信息。
10月份上汽大众交付量为1.51万辆,同比增长136%,再创新高。今年7月份,上汽大众对ID.3开展了降价促销,售价下降4万元左右至12.59万元起,大力推动了销量增长,当月销量就超过了万辆并稳步走高。
受华为概念、反向合资拉动,新势力纷纷破纪录
除理想汽车外,10月份还有多家造车新势力再创新高。
小鹏汽车和零跑汽车销量上升明显受“反向合资”利好消息的拉动。
10月份小鹏汽车共交付新车2万辆,环比增长31%,同比增长292%,刷新单月交付历史纪录。此前,小鹏汽车与大众汽车签订战略合作,双方将联手针对中国市场推出两款B级纯电动汽车,大众汽车集团还宣布将向小鹏汽车投资约7亿美元,收购小鹏汽车约4.99%的股权。
零跑汽车10月交付量为1.82万辆,同比增长159%,创下历史新高。日前,全球第四大汽车集团Stellantis宣布计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权,并推动零跑走向全球。
AITO问界因华为而热度暴涨。10月交付新车1.27万辆,同比增长5.42%,创历史新高。其中,拉动“华为概念股”疯涨的问界新M7车型交付1.05万辆。
问界新M7车型的热度仍在持续上升,问界全系10月大定(不退定金)达到5.78万辆,上市50天以来,新M7大定已经突破8万辆。赛力斯方面透露,AITO问界11月份的交付将超过2万辆。
此外,几家传统车企旗下的新势力也都交出了历史最好成绩。东风旗下岚图汽车10月交付量6067辆,上汽集团智己汽车销售4018辆,长安旗下阿维塔11交付3888辆,均创下历史新高。
针对10月份车市超预期的销量表现,乘联会认为,新能源乘用车“金九银十”已经变成了“银九金十”。
乘联会表示,10月终端优惠及促销政策力度延续,“十一”叠加中秋超长假期,各地方车展及促销活动较多,促进双节期间终端热度增长;“十一”后终端恢复正常销售节奏,虽然市场热度回落明显,但各车企“双十一”促销活动逐渐提上日程,带动10月销量。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红也在经销商沟通会上提到,今年有约三成销售门店提前开展了“双十一”促销活动。
11月2日,乘联会发文表示,预估10月新能源乘用车厂商批发销量89万辆,同比增长32%,环比增长7%。初步测算今年1-10月批发销量为680万辆,同比增长36%。
去年年底,乘联会预测,2023年中国新能源乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。乘联会判断,目前运行状态与这一预测基本吻合。
(文章来源:澎湃新闻)