进入第四季度，车市“价格战”的火药味渐浓，刚刚上市就卷入“价格战”的新车比比皆是。
实际上，面对白热化竞争，车企采取“以价换量”的策略来抢占市场已不鲜见，因为这一策略短期内对销量提升的作用较为明显。就在智己LS6上市后次日，智己汽车宣布，智己LS6单日订单突破8000辆，累计订单突破3.8万辆。
在业内看来，智己LS6的“战绩”与其定价策略密不可分。据悉，智己LS6上市权益价为21.49万~27.69万元，较成都车展上公布的23万~30万元的预售价格下探了约2万元。
智己LS6肩负走量重任
《每日经济新闻》记者了解到，在智己LS6上市前不久，智己汽车内部就针对其定价进行了多番激烈讨论。在毛利表现和销量规模之间，团队内部最终选择后者，从而维持产品和品牌的热度。
如果分析智己LS6的配置，就会明白智己汽车在定价上下了多大决心。从配置来看，智己LS6搭载了全系单颗激光雷达和单颗英伟达Orin X芯片、可实现城市NOA（导航辅助驾驶），部分车型配备了800V碳化硅平台，理想条件下可实现5分钟充电200公里。相比之下，同类型搭载激光雷达和采用800V的车型，售价几乎都在30万元以上的价格区间。
定价逻辑背后，智己汽车有着自己的苦衷。作为上汽集团向新四化转型的抓手之一，智己汽车从成立以来，就瞄准了30万元以上的高端电动市场，其第一款“打品牌”的车型是智己L7（售价区间为33.88万~57.88万元）。但从终端市场反馈来看，智己L7的表现并不理想，月销量甚至一度低至三位数。
智己汽车第二款车型——智己LS7在今年一季度上市时，也采取了降价换量的尝试，价格下探至30万元。这一举措也确实为智己汽车的终端市场带来了积极反馈。智己LS7上市后，月销量稳定在2000辆左右。但对于一个肩负着上汽集团转型的品牌而言，这一销量规模显然还远远不够。
作为智己汽车的第三款车型，智己LS6将肩负着“走量”重任。“智己L7、智己LS7主打品牌，对标宝马5系、宝马X5，目的是树立智己35万~45万高端纯电定位。智己LS6和即将在今年年底或者明年年初推出的第四款车型主要是来提升销量。准确来说，智己LS6对标特斯拉Model Y车型，第四款车将对标Model 3车型。”智己汽车首席执行官刘涛在接受记者采访时表示。
在智己LS6所在的细分市场中，它面临小鹏G6（20.99万~27.69万元）、问界M7（24.98万~37.98万元）、特斯拉Model Y（26.39万~34.99万元）等一众对手。以近期刷屏的问界新M7为例，根据AITO(高端智慧汽车品牌)汽车微博10月15日发布的消息，问界新M7上市首月，累计大定已超过6万辆；而特斯拉Model Y更是月销量早已稳定在5万辆左右。在这样的劲敌虎视之下，智己LS6想要获取更多的市场蛋糕并不容易。但从目前的订单量来看，智己LS6的降价换量的第一步，已获得了一定的成效。
更多车企选择以价换量
在激烈市场竞争中，选择“以价换量”的并不仅仅是智己汽车。例如，今年8月上市的新岚图FREE车型售价相比老款车型直降近7万元，同时岚图汽车还为老款车主置换新岚图RREE提供6万~8万元的置换补贴。
从销量来看，岚图汽车的降价举措初显成效。自8月交付突破4000辆后，9月岚图汽车销量再创新高，交付5010辆，同比上涨99%；1~9月，岚图汽车交付量同比增长102%。
进入10月，岚图汽车对MPV（多用途汽车）车型梦想家也进行了升级，欲趁热打铁，在销量上实现新突破。据了解，2024款新岚图梦想家与新岚图FREE如出一辙，增配又降价，上市起售价33.99万元，相比现款车型的起售价直降3万元。官方数据显示，截至10月12日24时，新岚图梦想家定单累计达到约1.05万辆。
同样瞄准MPV细分市场的还有合创V09，新车定位纯电高端MPV，于10月13日上市并同步开启交付。新车共推出5个版本车型，CLTC（轻型汽车行驶工况续航）标准续航里程620km和762km，售价31.88万~43.88万元。
与极氪009、腾势D9、新岚图梦想家等竞品相比，合创V09的售价具备一定优势。在合创汽车副总裁顾万国看来，当下MPV细分市场增长空间较大，增速较快，尤其是电动化MPV车型越来越受欢迎，合创V09的定价策略具有一定竞争力，对其销售表现充满信心。
值得注意的是，今年下半年以来，车市价格战并未停止，且从燃油车“卷”向新能源车，从既有车型“卷”向新车市场。尽管“以价换量”让不少品牌销量增长，但却对其盈利水平、品牌形象以及长期可持续发展都带来挑战。
此前，岚图汽车首席执行官卢放就对记者表示，当一个行业都不盈利时，这个行业肯定不是高质量发展。在发展过程中只能靠资本输血，靠拆东墙补西墙，那也不算是高质量发展，能够形成长期可持续的自循环才是真正高质量发展。尽管岚图采取“增配降价”的策略，但会守住底线，不做“自杀式”的攻击，那样无法为用户提供长期的、有价值的服务。
在卢放看来，面对行业“内卷”，企业不仅要提高自身效率，而且需要去做更多的创新，通过创新去解决效率的问题。
（文章来源：每日经济新闻）
