在纽交所退市后，滴滴(NYSE:DIDI)于5月1日在美SEC提交20-F年报披露了其最新的运营、财务及股权比例情况。年报显示，2020年、2021年和2022年，滴滴的收入分别为1417亿元、1738亿元和1408亿元；2020年、2021年和2022年，净亏损分别为人民币106亿元、人民币493亿元和人民币238亿元。由此可以看出，近三年，滴滴累计收入为4563亿元，累计净亏损为837亿元。2022年，滴滴营业收入同比下降19%，净亏损同比收窄52%。
据了解，滴滴通过其平台或全球合作伙伴在中国和其他15个国家开展业务。业务模式包括四个关键部分：共享出行、能源和车辆服务、电动出行和自动驾驶。滴滴将核心平台GTV定义为中国移动业务和国际细分市场的GTV总和。核心平台GTV是其平台规模的一个指标，它最终会影响收入。2020年、2021年和2022年，滴滴的核心平台GTV分别为2146亿元人民币、2715亿元人民币和2360亿元人民币（342亿美元）。
滴滴中国出行业务2022年亏损15亿元：收入同比降21.5%
中国移动业务部门占滴滴总收入的绝大部分。滴滴的中国移动业务主要包括网约车、出租车和专车服务。截至2020年、2021年和2022年12月31日，在中国的叫车服务收入占其中国移动业务总收入的绝大部分。国际业务主要包括滴滴在中国以外的国际市场的网约车和送餐服务。
2022年，滴滴收入从2021年的1738亿元人民币下降到1408亿元人民币(204亿美元)，同比下降了19%。这一下降主要是由于受2022年第二和第四季度COVID-19大流行爆发的影响，中国移动部门的GTV下降。中国移动出行业务的总营收从2021年的人民币1605亿元下降至2022年的人民币1259亿元(合183亿美元)，降幅为21.5%。中国移动出行业务的GTV从2021年的2338亿元人民币下降至2022年的1862亿元人民币(270亿美元)，降幅达20.4%。
2022年，滴滴国际业务的总收入增长了61.9%，从2021年的人民币36亿元增至人民币59亿元(9亿美元)。国际分部收入的增加主要是由于GTV的增长和与客户的激励效率的提高。国际业务的GTV增长了32.2%，从2021年的人民币377亿元增至2022年的人民币498亿元(合72亿美元)。其他业务部门的总收入从2021年的97亿元人民币下降7.1%至2022年的90亿元人民币(合13亿美元)，主要原因是由于2019冠状病毒病疫情在2022年卷土重来，自行车和电动自行车共享业务收入下降了8.0%。
2022年，滴滴的净投资收益(亏损)从2021年的亏损1.67亿元人民币增加至2022年的亏损58亿元人民币(8亿美元)，主要是由于其对Grab的投资造成的70亿元人民币的公允价值损失。
2021年，滴滴收入从2020年的人民币1417亿元增加到1738亿元，增长22.6%。这一增长主要是由于中国移动业务部门恢复了正常运营活动。中国移动出行业务的总营收增长了20.1%，从2020年的人民币1336亿元增至2021年的人民币1605亿元。中国移动部门的交易数量从2020年的78亿增加到2021年的95亿，增长了22.8%。国际业务部门总收入从2020年的23亿元人民币增长到2021年的36亿元人民币，增长了55.3%，这主要是由于在经营的海外国家，外卖服务作为餐厅用餐的替代方案持续增长，以及随着业务从COVID-19大流行的影响中部分恢复，网约车服务收入增长。国际部门的交易数量从2020年的13亿增加到2021年的18亿。其他业务板块的总收入从2020年的58亿元人民币增长68.2%至2021年的97亿元人民币，主要是由于自行车和电动自行车共享、金融服务和城市内货运业务的增长，以及某些能源和车辆服务的收入增长。
从业务版块来看，滴滴中国移动业务的调整后息税前利润增长54.8%，从2020年的盈利40亿元人民币增至2021年的盈利61亿元人民币，从2021年的盈利61亿元人民币增至2022年的亏损15亿元人民币(合2亿美元)。与2020年相比，中国移动业务部门2021年调整后息税前利润的增长主要归因于2021年收入的增长，因为业务从COVID-19大流行的不利影响中反弹。2022年调整后息税前利润损失包括因违反《网络安全法》、《数据安全法》和《个人信息保护法》而被处以的80.26亿元人民币(合12亿美元)的行政罚款。
滴滴国际分部调整后的EBITA亏损从2020年的亏损35亿元人民币增加63.8%至2021年的亏损58亿元人民币，从2021年的亏损58亿元人民币下降30.5%至2022年的亏损40亿元人民币(6亿美元)。与2020年相比，2021年国际部门调整后EBITA亏损的增加主要归因于在移动和食品配送业务方面的投资增加，特别是在司机招聘和保留方面。与2021年相比，2022年国际部门调整后EBITA亏损的减少主要归因于运营效率的提高。
其他业务部门的调整后EBITA亏损从2020年的亏损88亿元人民币增加122%至2021年的亏损195亿元人民币，从2021年的亏损195亿元人民币下降62.6%至2022年的亏损73亿元人民币(11亿美元)。与2020年相比，2021年其他业务部门调整后EBITA亏损的增加主要归因于其对城市内货运和社区团购业务(在2021年第一季度拆分社区团购业务之前)等新业务的投资，以及2021年第三季度自行车和电动自行车的减值支出。与2021年相比，2022年其他业务部门调整后的EBITA亏损减少主要是由于运营效率提高导致新业务的亏损减少，并且2022年没有对自行车和电动自行车计提减值。
在有关业绩风险的部分，滴滴提到，自成立以来，其每个财政年度都发生净亏损。2020年、2021年和2022年的经营亏损分别为138亿元、484亿元和178亿元(合26亿美元)。
截至2021年12月31日和2022年12月31日，滴滴公司现金和现金等价物、限制性现金和国债投资分别达到609亿元人民币和488亿元人民币(71亿美元)。2022年减少了121亿元人民币(18亿美元)，主要是由于经营活动使用的净现金达96亿元人民币(14亿美元)。滴滴表示，我们相信，我们的经营现金、现有现金、现金等价物和短期投资足以为我们未来12个月的经营活动、资本支出和其他义务提供资金。我们可能会决定通过额外的资本和融资来提高我们的流动性状况或增加我们的现金储备。
最新股权结构曝光 2022年员工减少3526名
截至2022年12月31日的年度，滴滴向现任董事和高管支付了总计人民币3480万元(合510万美元)的现金。截至2022年12月31日，除董事和高管外，滴滴的员工和顾问作为一个群体持有购买59,873,906股a类普通股的期权，加权平均行权价格为每股4.2021美元，以及2,720,204股限制性股票单位。
以基于截至2023年2月28日已发行的1,214,880,130股普通股计算，滴滴创始人、董事长兼CEO程维持股比例为6.5%，拥有公司32.3%的投票权；滴滴联合创始人、总裁柳青持股1.6%拥有22.6%的投票权。滴滴所有董事和执行官作为一个整体持股比例为8.6%，拥有54%的投票权。
机构股东中，软银愿景基金持股19.9%，拥有10.7%的投票权；优步持股11.8%拥有6.3%的投票权；腾讯持股6.5%，拥有3.5%的投票权。
据了解，滴滴是于2021年6月30日在纽交所上市，募资超过40亿美元。在IPO上市前，滴滴所有董事和高级管理人员持股比例合计10.5%，投票权20.1%。其中，滴滴创始人、董事长兼CEO程维持有滴滴7%的股权，15.4%的投票权。滴滴联合创始人、总裁柳青持股1.7%，投票权6.7%。机构投资者中，软银愿景基金（Softbank Vision Fund Entity）持股高达21.5%，投票权21.5%，Uber持股12.8%，投票权12.8%，腾讯持股6.8%，投票权6.8%。
2022年5月23日，滴滴召开了特别股东大会，就其美国存托凭证从纽约证券交易所自愿退市进行了投票，并获得了股东批准。2022年6月13日，滴滴的美国存托凭证从纽约证券交易所摘牌。自2022年6月以来，滴滴的ads已在OTC pink以“DIDIY”的代码报价。滴滴在年报中表示，我们将继续探索符合公司和股东利益的适当措施，包括在遵守适用规则、法规、政策和指导的前提下，探索在另一家国际认可的交易所上市的可能性。
截至2022年12月31日，滴滴拥有20,870名全职员工，而截至2021年12月31日，滴滴拥有24,396名全职员工，截至2020年12月31日，滴滴拥有15,914名全职员工。这也意味着，在2022年，滴滴公司减少了3526名员工。
从职能来看，研究与开发员工最多，为8633名，占比41.4%；一般和行政占27%，运营和支持员工占比24.1%，销售和营销占比7.5%。
2021年7月2日，滴滴开始接受网络安全审查，在审查期间暂停在中国的新用户注册。2023年1月16日，经网络安全审查办公室批准，滴滴出行恢复注册新用户。
