1、首先需要肯定的是，它是夏利创建以来最不夏利的夏利了，升高至136mm的离地间隙、凌厉的“三角眼”大灯、粗矿的大嘴设计以及车顶安装的行李架，生怕别人不知道它是个SUV(其实就是个跨界车)。
2、前不久，ST夏利发布了一则公告，主要内容是将“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”。主营业务也从汽车销售转向了与轨道交通相关的物资供应管理、运营维护等。
3、年7月27日，一汽夏利在深圳证券交易所上市，正式登陆资本市场。千禧年代初，天汽集团和一汽集团联合重组协议在北京人民大会堂签字，成为轰动汽车圈的“天一重组”事件。重组完成后，A股市场中的天津汽车也更名为一汽夏利。
情况如大多数人预料的那样，2月3日上午，鼠年首个开盘日，除了医药和医疗器械行业相对稳健，沪深两市开盘即迎来千股跌停。截至当日收盘，上证指数跌72%，深证指跌45%，创业板指跌85%。
毫无意外，股市春节恢复交易以后全线大跌，汽车行业更是几近全线跌停。然而，众所周知，这种悲观的情绪多半是出于对疫情的恐慌，缺少来自行业的基本面的客观考量。
在诸多争议和权衡中，2月3日A股率先复工。鼠年首个交易日，三大股指全线低开。截至午盘，上证指数报27366点，下跌13%；深证成指报97910点，下跌27%。除药业股票高开，其他产业大面积跌停，两市超3000股跌停。
而在A股万绿丛中，宁德时代可谓是一枝独秀，截止收盘，宁德时代逆市上涨67%，收盘报价1336元，成为汽车股中唯一的星星之火。
1、这也是导致一汽夏利在市场竞争中处于下风，股价难以提振的一个关键因素。除了销售收入和研发投入等问题之外，一汽夏利还存在品牌形象的问题。
2、经营不善以及没有与时俱进。首先，早几年就已经开始亏损盈利了。
3、但此后，夏利快速跌落。而今年，夏利品牌宣布暂时性停产。暂时性停产的背后是天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状。
4、报告显示，2019年，一汽夏利实现营收29亿元，同比下滑685%；净利润为-118亿元，同比巨跌40632%。此外，2019年末，一汽夏利净资产为-19亿，同比下降15865%。
5、去年国内车市整体尽显疲态，各大车企相继披露的财报数据几乎都呈下跌趋势，一汽夏利只是其中冰山一角。
