据中国民航局官网消息，北京时间3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于广西梧州市上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。
据央视新闻报道，事故发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。此外，东航已启动应急机制，成立了航空器处置、事故调查、家属援助、后勤保障、法律支持、公共关系、安全保卫、财务保险、客货处置等9个专项工作小组，第一时间乘飞机赶赴事发地点。
中国东航于晚间发布公告称，波音737客机失事原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。
事故发生后，中国东方航空港股（00670.HK ）在15点47分左右直线下跌，短短几分钟时间，一度跌逾8%，截至收盘，股价跌6.46%，报2.75港元/股。
波音737-800机型曾多次发生事故
据悉，东航失事航班注册号为B-1791，机型为波音737-800，机龄为6.8年。波音737-800属于第三代，737NG（next generation），首次商业飞行时间为1997年6月30日。在737MAX推出之前，是波音单通道的主力机型，也是目前国内使用最多的波音客机。
近20年来，这并不是该机型首次发生重大安全事故。
2007年5月5日，肯尼亚航空507号航班一架只有半年机龄的波音737-800客机，在喀麦隆杜阿拉国际机场起飞不久后坠毁。机上搭载108名乘客及6名机组员共114人，全部罹难。
2016年3月19日，迪拜航空981号班机从阿联酋迪拜飞往俄罗斯顿河畔罗斯托夫的波音737-800客机，在顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，机上有55名乘客，7名机组人员，共62人，全部罹难。
2020年8月7日，印度快运航空1344号班机从阿拉伯联合酋长国迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场，于降落时发生意外，飞机冲出跑道，机身断裂。机型为波音737-800。机上共载有190人，包括184名乘客及6名机组人员。21人在事故中丧生，75名乘客受重伤。
全球抵制 波音陷发展困境
波音公司此前曾因重大空难事故遭全球抵制。
2018年10月29日，印尼狮子航空610号班机从雅加达飞往槟港，机型为波音737MAX-8，在印尼以北海域坠毁，机上189人全部罹难。这是波音737MAX系列自2017年投入服务以来的首宗空难，也是涉及到737机型中伤亡人数最多的空难。
2019年3月9日，同样为波音737MAX-8机型的埃塞俄比亚航空302号班机从亚蒂斯亚贝拉飞往内罗毕，在起飞六分钟后发生失联，机上157人全部罹难。
两架波音737MAX 8客机在短短5个月内先后发生重大空难事件、导致多人丧生，令波音公司名誉扫地。中国、新加坡、印度尼西亚、墨西哥、澳大利亚等多国于2019年事故发生后，相继宣布禁止波音737MAX系列的飞行。目前，737MAX在中国尚未恢复运营。此后，波音公司遭遇客机退订潮。
与此同时，疫情的暴发使得全球航空业受阻，市场竞争激烈。自2019年以来，波音公司全球最大飞机制造商的头衔，已被欧洲空中客车公司所取代。当地时间1月26日，波音公司（纽交所代码：BA）发布2021年度财报，全年营收623亿美元，同比增长7%；净亏损42.90亿美元，相比上年同期亏损119.41亿美元。从2021全年看，波音运营现金流仍未能转正，净现金流为-43.96亿美元。
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