消费日报网财经讯 曾经的“摩托车大王”，如今已经确定要转战并计划深耕于新能源汽车领域，*ST力帆（601777.SH）的重整之路正式开启。
12月1日晚间，*ST力帆发布《力帆实业（集团）股份有限公司重整计划》（以下简称“重整计划”），在经营方案中称重整投资人将在主营业务升级、现金流支持和运营管理革新等方面提升上市公司质量，将公司打造为国内智能网联换电新能源电动汽车领域的领先企业，并成为吉利科技集团换电车型制造业务唯一的上市平台。
同日，公司还另发公告称，*ST力帆十家全资子公司重整案管理人收到重庆市第五中级人民法院作出《民事裁定书》，裁定批准*ST力帆十家全资子公司重整计划，并终止*ST力帆十家全资子公司重整程序。
两名“白衣骑士”入局 重整计划理想丰满
在此次重整计划中，两名“白衣骑士”的入局让*ST力帆对未来充满期待。根据《重整计划》，对于*ST力帆的此次重整，吉利迈捷、两江基金将以联合体身份成为意向重整投资人。由吉利迈捷和两江基金共同发起设立的满江红基金，将取代力帆控股，成为*ST力帆的控股股东。吉利迈捷的母公司吉利控股集团将出资14.7亿元，间接占股14.7%，成为上市公司第二大股东。
与此同时，*ST力帆还在《重整计划》中披露了后续六个具体的发展措施，其中有三个和公司具体的经营方向和模式相关。措施之一为公司计划导入智能化、平台化、网联化换电汽车业务，打造新品牌、新技术、新业态、新模式智能换电新能源汽车新生态：在车型定制方面，授权上市公司生产一款车型，通过合作开发等多种途径开发后续车型；在车辆生产方面，通过改造上市公司新能源汽车生产线，逐步形成年产能10万辆。
措施之二为*ST力帆计划全面升级制造体系，全流程实现智能化、模块化生产，也就是公司在改造升级机器、设备、信息系统，引进先进的智能化、电动化、模块化生产技术等基础之上，将力帆原传统能源汽车生产线提升成为新能源汽车产品制造的智能先进平台。
最后一个*ST力帆在经营方向上的措施则又回到公司的老本行——摩托车，具体为深挖摩通产业价值，做优做精中大排量产品，提升产品市场占有率。同时把新能源领域中“清洁”的概念加以结合运用，加快让摩托车采用电喷技术，降低排气污染物。
能否实现凤凰涅槃？
不过受此前“禁限摩”政策影响，*ST力帆在摩托车销量走向下坡路的情况下曾先后在乘用车、新能源汽车、共享汽车三个细分领域试过水，但成效并不佳，后落入重整境地，而公司此次业务的变动依然不小，能否实现凤凰涅槃现在来说似乎还为时尚早。
“摩托车大王”奈何走向重整之路？
*ST力帆于1997年成立，经营范围为研制、开发、销售汽车、汽车发动机、摩托车、摩托车发动机等，一度有国内的“摩托车大王”之称。2010年11月25日，*ST力帆于上交所上市。
不过，近年以来，*ST力帆出现重大债务风险和经营困境。在今年8月份，*ST力帆因不能清偿到期债务，并且明显缺乏清偿能力，重庆市第五中级人民法院根据债权人的申请，依法裁定受理*ST力帆重整案，公司也因此次重整一事以及存在因重整失败而被宣告破产的风险等原因从而披星戴帽。根据*ST力帆三季报显示，公司总负债为170.19亿元，资产负债率达104.22%。
同时，*ST力帆业绩“疲软”也已有一段时间。据公司财报显示，2019年，*ST力帆自上市以来首次出现了业绩亏损，而亏损的数额高达46.82亿元，同比下降1950.83%，扣非净利润为-43.95亿元，同比下降104.45%，公司经营活动产生的现金流量净额为-11.31亿元，同比下降2085.49%。
今年以来，*ST力帆的业绩状况依然惨淡，在前三季度，*ST力帆的营业总收入为26.06亿元，同比下降61.02%，净利润为-34.45亿元，同比再降30.83%，扣非净利润为-16.2亿元。
对于今年前三季度营业收入的下降，公司称主要系乘用车业务量小，销量下滑，导致公司收入减少。
