今年东风集团定下年销300万辆的销量目标，旗下多个品牌纷纷加速新能源转型。
3月29日，东风汽车集团股份有限公司发布2022年财报。财报数据显示，企业2022年全年实现销售收入926.63亿元，同比下滑18.1%；企业毛利为88.27亿元，同比下滑38%；年內溢利为93.13亿元，同比下滑18.19%；归母净利润102.65亿元，同比下降约9.8%。
对于毛利下降，东风集团方面表示，其主要受商用车市场持续低迷、国内市场运力过剩、油价上涨等因素叠加影响，整体需求放缓，集团商用车业务毛利下降47.96亿元。
据悉，东风集团其他几项财务指标保持健康。净利润率11.1%，为近三年最佳水准；在持续优化资产结构及营运效率后，资产负债率同比下降2.6%；加强现金流管控，提升营业收入获现能力，营业现金比率同比提升0.2%。
再从披露的销量数据来看，东风集团去年全年销售汽车约246.45万辆，市场占有率为9.17%，同比增长2.1%，保持行业前三。其中，集团新能源业务保持强劲增长，新能源汽车2022年全年销量约34.61万辆，同比增长约115.5%，高于行业近22个百分点，B端新能源市占率第一，行业排名第四。
细分至各板块，乘用车板块，去年全年累计销量215.32万辆，市场占有率9.14%，同比降幅4.4%。其中，SUV车型销量84.2万辆，同比增长10.8%；基本型乘用车销量121.5万辆，同比增长11.5%；MPV车型销量9.6万辆，同比下降11.2%。新能源乘用车共销售约32.04万辆，同比增长123.5%，占全部乘用车销量比例27.8%。
一方面，自主乘用车业务保持增长，实现销售量49.79万辆，同比增长39.6%，高于行业增幅30.1个百分点。另一方面，合资乘用车业务去年全年销售共计约165.53万辆，受晶片供应制约及细分市场市占率下滑等因素影响，同比下降约12.7%。其中，神龙公司销售保持增长，销量同比增长24.5%。
商用车板块，受诸多不利因素影响，东风集团去年全年实现业务销售约31.13万辆，市占率9.53%，同比下降约40.4%。分车型来看，客车销量1.27万辆，同比下降19.2%；卡车销量约29.8万辆，同比降幅32.6%。新能源商用车共销售约2.58万辆，同比增长约48.7%，占全部商用车销量的10.2%。
据了解，东风集团当前在产品方面已形成覆盖豪华、高端、中端、中低端等较为完善的品牌布局，并且旗下多个品牌纷纷加速向新能源转型。高端新能源品牌岚图去年相继发布旗下电动豪华旗舰MPV岚图梦想家与豪华旗舰电动轿车“追光”，完成了“三年三品类”的产品布局；神龙汽车在中法双方的支持下，即将发布更具体的未来发展规划，推动电动化转型。
此外，今年作为东风日产在华成立的第20年，其将导入更多包含全新一代奇骏e-POWER、基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型Ve concept等在内的新能源车型，全面向新能源转型。以及瞄准豪华电动越野市场的猛士品牌，今年也将面向市场投放。
今年东风集团在经历换帅与降价后，将继续大力推进“东方风起”计划和科技“跃迁行动”，持续发力新能源市场，加快新能源转型，同时定下2023年年销300万辆的销量目标，其中包含新能源汽车销售目标60万辆。
