4月10日晚间，东风汽车股份有限公司（600006.SH，下称“东风汽车”）披露了2022年全年财报。
财报显示，2022年东风汽车实现营业收入121.90亿元，同比下降21.61%；归属于上市公司股东的净利润2.85亿元，同比下降23.31%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为2946.87万元，同比下滑110.87%；基本每股收益为0.1425元/股，拟每10股派发现金股利0.428元(含税)。
值得注意的是，这也是东风汽车连续两年出现净利润同比下滑并创下近五年的净利润新低。
对于扣非后净利润大幅下滑，东风汽车在财报中指出，受宏观经济下行的影响，2022 年商用车市场需求收缩，全年销量大幅下滑；同时，投资收益较去年同期减少。
中国汽车工业协会数据显示，商用车行业发生显著的结构性变化。一方面燃油车市场受需求萎缩及新能源渗透率提升冲击，市场同比大幅下滑；另一方面受新蓝牌法规切换、新能源补贴政策年底取消及城市路权限制等因素影响，新能源市场持续快速增长；在出口市场方面，结合海外市场需求释放，国内厂家加大海外市场开拓力度，出口销量快速增长。
2022 年，中国商用车销售330.05万辆，同比下滑31.18%。其中，轻型商用车市场全年销售 140.38万辆，同比下滑 28.71%，轻卡（不含皮卡）销售108.42万辆，同比下滑 30.42%；轻客销售31.96万辆，同比下滑22.26%。从市场结构来看，轻型商用车市场中新能源销量17.66万辆，同比增长93.61%，出口14.70万辆，同比增长28.48%。
东风汽车方面，2022年全年累计完成汽车销售13.1万辆，同比下滑 28.5%，下滑幅度低于整体商用车市场。分产品看，轻卡销售11.8万辆，同比下滑24.1%；客车及底盘销售1.1万辆，同比下滑 58.7%。分市场看，国内燃油车销售10.4万辆，同比下降37.1%，新能源整车销售 2.0 万辆，同比增长48.4%；海外出口销售0.8万辆，同比增长59.4%。
报告期末，东风汽车在轻型商用车市场市占率为 9.3%，行业排名提升至第四位；其中轻卡市场份额为10.9%，同比提升0.9个百分点，行业排名提升至第三位。
而面对东风汽车集团有限公司“十四五”战略中“商用车板块整体销量突破100万辆，打造高质量的行业TOP1企业，并率先走向国际市场”的目标，东风汽车也开启了新一轮的业务整合。
2022年10月17日，东风集团完成对东风汽车5.02亿股股份（占东风汽车总股本的25.10%）的要约收购，正式取得了对东风汽车的控制权。
未来，东风集团将通过加大资金投入、加强内部研发协同与产业链上下游协同，进一步增强东风汽车的市场地位与核心竞争力，提升其持续经营能力和盈利能力。
值得注意的是，在4月10日举办的2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周上，东风正式发布“东风氢舟”氢动力技术品牌，其中包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌，并布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。商用车领域，将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。
据介绍，目前东风自主研发的80kW燃料电池系统已成功搭载轻型商用车，氢燃料商用车销量已超过3000台，位居行业第一。
在未来产品规划方面，东风公司表示将立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，在商用车市场投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。
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