大家好我是书生！今天我们来聊一个让国人扬眉吐气的公司-中国中车！
提到中车，很多人就想起了2015年长沙股民170万杠杆全仓买进中国中车的故事，开盘后连续两个跌停爆仓，最终跳楼身亡！当时中车被广大网友赐名：lc，估计炒股的朋友对这个事深有体会，同时也是提醒广大股民，股市有风险，投资需谨慎，尤其是杠杆投资，我从来不建议身边朋友盲目炒股，更不希望大家带着杠杆进场！
中国中车的历史可以追溯到1900年，原名“胶济铁路四方工厂“”，也就是后来的中国南车，当时中国清政府软弱无能，把山东半岛割让给德国人，德国占领山东以后开始修建胶济铁路，本来这个公司就是个修理厂，为德国人修理火车用的，当时的修理厂建在青岛的四方村，所以取名字叫“胶州四方工厂”。
1926年厂里工人组件工会，有了党支部，成为工人运动的发源地！
一直到1949年解放前，“四方工厂”的主要任务就是修理各种机车，火车，客车。中间几经易主，但是工厂设备都在，工人技术都有保存！这也为日后的中国机车保留了火种！
解放以后，全中国有4千多台火车，来自30多个国家，但是没有一台是我们自己生产的，所以到了1952年**领导视察“四方工厂”下定决心要制造出自己的机车，经过不懈努力，中国第一台蒸汽机车，从“四方工厂”行驶出来！
随后的数年里一直到1959年，四方人不断努力，中国不断有自己的机车出厂。
60年代蒸汽机逐渐被淘汰，开始研究内燃机，我们的机车虽然开始走出国门，向世界出口，但是由于技术落后，主要的出口方向是越南，巴基斯坦这些小国！
86年7月，政府决定建立新厂，由中国铁路机车车辆工业总公司领导，直属铁道部，独立经营，盈亏自负，具有法人资格！这个是真正的中车的前身！
改革开放以后，中国人口巨大的红利，让国外资本进入，在沿海纷纷设立工厂，中国农村劳动力释放出来，每年数十亿人口的迁徙，给铁路运输带来巨大的压力，在这个背景下，增加铁路运输能力就成了举足轻重的任务！
2000年9月，经国务院批准，根据“构建竞争主体、避免重复建设”的精神，中车公司分拆为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团两家国有独资公司，分拆以长江为界，原则上要求分拆后的两家实力相当、品种齐全。自此，南车和北车开始了疯狂的学习和飞越的发展模式！说白了就是俩字：速度！速度！速度！
当时世界上已经有了很成熟的技术，主要掌握在日本和欧洲龙头的公司手中，川崎重工，四门子，阿尔斯通，庞巴迪！但是我们还没有，**分拆原则是要求拆分后两家公司在实力上
旗鼓相当，业务品种齐全且类似，以增强企业的竞争性，激发企业发展动力，在地域上以长江为界进行南北分拆。
2004年6月17日，铁道部公布第六次提速进行时速200公里动车组招标，明确投标公司必须是“中国境内合法注册的，具备铁路动车组制造能力，并获得拥有成熟的时速200公里动车设计和制造技术的企业，或者中外合资企业”，因为当时世界上最强的动车制造公司都在欧洲和日本，西门子，阿尔斯通，庞巴迪，川崎重工，这几家都是铁路交通的世界龙头，核心技术都在这几家公司手里！
当时我们就采用了“市场换技术”的策略，用中国极大的市场优势，换取国外龙头公司的进入中国，与我们一起组建合资公司，共同开发中国市场，同时学习技术发展自己！
这个过程非常精彩，一个视频讲不完，下期会专门做一期视频关于中国南车，和北车是如何与这些巨头谈判的，本期时间有限先埋个伏笔！
结果南车四方与日本大联合六家公司结合成立联合体，北车与阿尔斯通结合成立联合体，西门子自以为自己实力强大，在谈判过程中错误估计，导致最后没有中标，痛失巨大订单，听说后来德国高层非常生气，负责谈判团队全部开除。这个以后再说！
因为中国市场巨大，当时投标一共是140台机车的标的，这个量对于任何一家公司来说都是天文数字，所以谁也不敢不重视，也正是因为价值太大，所以我们的要求也比较严格，其中铁道部设置了考核环节，说的白话一点就是，你国外的的公司来赚我们的钱，你要教会我们做车，最新的技术，什么时候把我们的人教会了，我们什么时候给你结算！这就是市场规则，因为我有巨大的市场我可以提条件，你们谁不愿意可以退出市场，你不愿意合作，别人愿意！所以即便是条件“苛刻”，但是外资巨头还是挤破头，生怕错过这个大单子，因为错过这个单子可能就是错过世界最大的订单！
在随后的十年里，南北车不断消化吸收，在很多核心技术方面取得重大突破，北车集团成功研发了“北车心”牵引电传动和网络控制系统，掌握 了高铁的脑袋和心脏等核心部件的研发技术，并且2013时候可以量产！可以实现100%自主研发！
同时南车也不甘示弱，2013年成立了南车研究院，先后在轴承和动力牵引上取得重大技术突破，掌握了多轴大功率牵引机车的核心技术研发，为中国高铁技术在智能化的领域迈出重要的一步！
2008年8月南车股份制完成，成功在中国 A股和香港同时上市，2009年北车在A股上市。
2014年底经国务院批准南车北车合并，以中国北车吸收合并方式吸收南车公司，关于合并方式，这里先做个伏笔，南车北车合并是一个具有重大意义的案例，合并方式一般是三种，控股合并，吸收合并，和新设合并，有兴趣的可以先自己查一下。这里我先说太多。
至此中国高铁的战略目标完成，我们现在出门不用再挤火车，不用再苦苦等待，坐在舒服的车厢里，那种平稳安全感，我想每个坐过中国高铁的人都能感受到，我们这份幸福，是很多人在很多年的不懈努力下取得的，所以珍惜每一天，加油奋斗！
