*这一篇讲长安合资的辉煌与落寞。
一、“千年”布局
1995年1月，长安厂与江陵厂合并为长安汽车（集团）有限责任公司。
1996年11月，长安汽车在深圳中小企业板实现B股上市。1997年6月，长安汽车A股在深圳证券交易所上市发行。长安汽车的发展步入新阶段。
1997年6月，长安汽车A股上市
1998年，长安汽车推出了基于铃木carry打造的长安之星微型汽车。1999年，长安之星在清华大学完成“挽救**微车命运的**撞”，是**首款通过安全碰撞测试的微型车。
长安之星“**微车**撞”
2000年6月，长安汽车南京公司正式成立，主要生产长安单排、双排微型货车，长安之星等多款微型商用车。
2001年6月长安汽车发动机分公司成立。2002年7月河北长安汽车有限公司正式成立。
2003年3月长**京生产基地奠基庆典。同年，长安汽车海外设计分院在意大利成立。
在合资方面，2001年4月，长安与福特“联姻”，成立了长安福特汽车有限公司，双方各占50％的股份。2002年7月，长安福特工厂建设完成。2006年3月，马自达参股长安福特，公司更名为长安福特马自达汽车有限公司。
2006年1月在长安汽车的主管单位**兵器装备集团公司的牵头下，以重庆长安为主体成立了**南方工业汽车股份有限公司，长安汽车（集团）有限责任公司更名重庆长安汽车股份有限公司。
至此，长安汽车在上世纪90年代打下的基础上，于新千年之初基本完成了产品线布局。
二、合资辉煌
2006年11月，长安汽车首款家用轿车奔奔在北京车展上正式上市，该车也是长安汽车首款自主研发的轿车，其主要消费人群以年轻人为主，一经推出便迅速得到消费者的广泛认可。
长安奔奔
2007年，第二代长安之星和自主品牌车型长安杰勋先后上市。
2008年4月17日，长安汽车日本设计**正式成立，致力于长安汽车的外观及内饰设计开发工作，这也是长安汽车继意大利都灵的欧洲设计**之后，在海外成立的第二家研发**。
2009年1月，**院公布了《汽车产业调整和振兴规划》，鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在**范围内实施兼并重组，哈飞汽车并入长安。
2009年7月，**南方工业汽车股份有限公司更名为**长安汽车集团股份有限公司，沿用至今。
2003年1月，长安福特首款经济型三厢轿车嘉年华下线，开启了福特汽车在**市场的新征程。同年5月，长安福特推出了第二款车型蒙迪欧，首批产品采用进口组装方式生产。2004年2月，国产蒙迪欧问世，成为中**轿车市场的性价比之选。2005年9月，长安福特福克斯三厢版下线，也即是福克斯的第二代车型。不久，2006年12月长安铃木新车天语SX4上市。
长安迎来了它的合资时代。
无论是长安还是就整个**汽车市场而言，都绕不开福克斯这款车。对长安来说，福克斯的沉浮也是长安合资的沉浮；对**汽车市场来说，福克斯的沉浮折射出合资车的竞争之惨烈。
二代福克斯（经典福克斯）让国人记住了福特，背带裤尾灯造型至今让人印象深刻，当时是A级车的**，高尔夫的**竞争者，年轻人梦想之车，也铸就了长安合资时代的一个**。二代福克斯的生命周期持续了十年，2012年全新一代福克斯下线后，这款车还在生产，同堂销售直到2014年停产。
**时期的福克斯，月销量**达到了39710台，曾连续7个月蝉联轿车细分市场销量**。
经典福克斯
长安合资车的**车型除了福特系外，还有铃木系的天宇，这款车迄今为止在重庆出租车的队伍中仍然常见；马自达系的昂克赛拉以其漂亮的外型，独特的发动机技术也曾占有一席之地，但论认知度和影响都不及福特系。
长安铃木天宇
三、合资落寞
2012款三代福克斯用上了饱受诟病的干式双离合，其遭受的投诉和非议将前一代福克斯积攒的口碑几乎断送。诸如使用过程中的变速箱异响、闯动、挂不进档等毛病使车主们备受困扰。虽然长安福特陆续为车主们免费更换了变速箱，但并没有挽回下滑的口碑。
2012款福克斯
如果说双离合事件送了福克斯半条命，那么随后上市的四代三缸福克斯则直接埋葬了福克斯，也断送了福特。相比之下蒙迪欧的“断轴门”事件都算不上什么。不管技术怎么先进，**市场就是不买三缸机的账。醒来的福特又换回四缸，但为时已晚，市场格局早已发生了翻来覆地的变化，新能源时代已经到来。
四代福克斯
如今铃木已退出**市场，长安马自达奄奄一息，而为长安福特续命的不是曾经铸就过辉煌的福克斯、蒙迪欧等车型，而是小众的中大型SUV探险者，着实令人唏嘘。长安福特的落寞该归因于它不思进取？还是战略失误？
（下一期我们讲长安自主时代）
