5月20日，在汽车圈是一个热闹的日子。因为这一天有多款车型发布了最新消息。令笔者印象最深的车型当属江淮钇为3。
江淮钇为3预售共推出6款配置车型，分为405和505公里续航两个版本，预售价为9.79万-12.99万元，年内还将推出600公里续航的版本。
关于江淮钇为3这款车，预售之后的评价两极分化。认为它好的观点，这样的价位能给到600公里续航，确实厚道，说它不好的观点，认为在这个细分市场里，比亚迪海豚是极强有力的存在，钇为3在产品力和品牌度上都有所欠缺。
换句话说，江淮钇为3的优缺点极为突出。这对于志在打响第一炮的江淮新能源来说，有讨论热度是好事，但能否把讨论热度转化成实实在在的销量，还需要做很多的工作。
起大早赶晚集
江淮新能源品牌钇为4月发布新品牌，5月20日公布预售价，今年二季度正式上市。
说老实话，江淮钇为的推进速度并不慢。
但是从更长的时间维度来看，江淮新能源可以说是起个大早赶个晚集。
江淮新能源早在2002年就已经开始布局研发。并制定了相关的发展计划。2010年，首款纯电汽车iEV1上市。之后推出了第二代产品iEV5、iEV6s、iEV7s
2016年江淮汽车建立新的新能源汽车制造基地，以生产更多的车型。
江淮汽车在新能源市场竞争初期并不被市场看好，并没有取得特别明显的成绩。我们可以把原因归结为核心产品缺失、产品低端化，无法成为市场主流。当然，这在当时自主品牌在新能源领域的发展是普遍存在的问题。
但是，像比亚迪一直坚持在三电方面自主研发，并深入布局，最终在2022年厚积薄发，成为全球新能源市场的龙头一哥。遗憾的是，江淮汽车并没有在自主研发这条路上深入下去，反而选择了代工的捷径。
2016年，江淮汽车与蔚来汽车签署战略合作协议，为蔚来代工生产汽车；2021年，江淮汽车与蔚来再度签订三年合作协议，代工年产能扩大至24万辆。
2017年，大众汽车与江淮汽车合资成立江淮大众，推出全新汽车品牌思皓，2020年，大众汽车对江淮大众增资，持股比例升至75%，江淮大众更名为大众安徽。
蔚来就不用说了，实现销量一直难以突破。2023年前四个月累计销量约3.77万台，按照李斌在2022年四季度财报会上对2023年销量翻倍的目标看，前四个月仅完成24.5万台年度销量目标的15.39%，而时间上却已过去了三分之一。蔚来的市场表现明显不达标；江淮和大众的合作看似合资，实际上和代工也没有太大区别。更关键的是，江淮和大众合作效果并不理想，思皓品牌下面在售的车型共计有13款之多，但平均每月的销量不足万辆。2022年9月思皓品牌销量为1.26万辆，达到了顶峰，然后就掉头向下，到2023年1月最低点时月销量只有4720辆，2023年前4个月累计销量为27558辆，同比去年减少了6.75%
江淮汽车代工的成绩并没有达到预期目标。
竞争局面不乐观
在这样的背景下，江淮汽车重新下场亲自做新能源汽车品牌。客观来说，国内的各大汽车集团基本都开始做自己的新能源品牌，像广汽埃安、极氪做得还相当出色，已经成为国有车企和民营车企发展的标杆。江淮此时推出钇为品牌，可以说是顺潮流而动，也可以理解为迫不得已的选择。
2023年中国新能源汽车的各个细分市场，都已经站满了对手，市场竞争也进入了红海竞争。此时入局的江淮钇为早已错过了最佳的发展时机。
在新能源时代竞争已经开始白热化的时候，江淮作为非一线的弱势自主品牌，用钇为3这样一个新产品硬刚细分市场头部车型海豚，怎么看都不是一个明智的选择。
钇为3的预售价格9.79万-12.99万元，比亚迪海豚售价区间为11.68万~13.68万，可以说是贴身作战。
钇为3车身尺寸方面比比亚迪海豚足足小了一圈。钇为3长宽高分别为4025mm×1770mm×1560mm，轴距为2620mm。比亚迪海豚长宽高数据为4125mm×1770mm×1570mm，轴距达到2700mm。在空间方面，钇为3在同级中明显处于劣势。
在电动机功率和续航里程以及充电时间上，两者相差不多。
也就是说，钇为3在产品上并没有令人眼前一亮的东西，只是在价格上略具优势，但是在口碑和销量上，江淮钇为3明显落后。目前，海豚月销量保持在2万辆以上，堪称该细分市场王者级的存在。
在这个细分市场，钇为3还将面临欧拉好猫、长安Lumin、奇瑞的小蚂蚁、冰淇淋等竞争对手，这些竞品每一个都肩负着本品牌的重大使命，都想着能分一杯羹，所以，钇为3的竞争态势并不容乐观。
另外，钇为3还有一个劣势，那就是设计风格和欧拉好猫类似，已经给消费者造成错觉，有抄袭或者山寨的既视感。江淮钇为本就是一个全新组建的品牌，在品牌传播和认知度上有着天然的劣势，再加上江淮汽车本身也缺少品牌声量，因此，钇为3要想打响第一炮并不容易。
即使600公里续航让人眼前一亮，但是那也是下半年才能推出，远水解不了近渴。
百姓评车
从目前钇为3公布预售信息之后的反馈来看，消费者对它似乎并不太感冒，甚至还因为撞脸欧拉好猫拿到了减分项。
在江淮汽车来说，钇为3作为新能源的开局，未来能否一炮打响直接影响后续发展。或许就是因为这份意义重大，江淮钇为3才应该拿出更多的诚意出来。
按照计划，钇为3在二季度上市，也就是说最晚6月份上市。目前还有一个月的时间，钇为3会拿出什么样的诚意，我们将持续观察。
