“上世纪60年代，广州白云机场成为国内最早按国际标准扩建的机场之一，这里见证了新中国外交的崭新篇章；改革开放后，广州白云机场连续13年飞机起降架次和旅客吞吐量居全国首位。”6月8日—9日，广州国际航空枢纽高质量发展大会在穗举办，会上，广东省机场管理集团有限公司董事长蔡治洲为与会嘉宾带来一波“回忆杀”。
本次大会以“开放的世界、中国的枢纽”为主题，旨在加快推进广州国际航空枢纽建设，促进广州民航生态圈高质量发展。
今年前5月白云机场旅客吞吐量全国第一
此外，国内外航司在白云机场逐步恢复或加密洛杉矶、悉尼、墨尔本、奥克兰、阿姆斯特丹、伦敦等洲际航线，持续加密东南亚等航线。截至5月，在白云机场运营的航司恢复或加密国际及地区客运航线已超90条。今年6月，各大航司还将恢复或加密罗马、巴黎等客运航线，助力广州国际航空枢纽高质量发展。
除客运市场之外，目前白云机场已新开往返巴黎以及国内青岛、南京等地的货运航线，通航点超220个，其中国际及地区航点近70个，驻场航空公司近70家，逐步恢复至疫情前水平。
南航发力恢复广州主基地运力。“目前，我们在广州白云机场运营国内航线130条，每周超3400班，承运旅客量超2019年同期水平，同时，恢复了广州始发至欧美澳、中东、非洲等区域的37条航线，每周超440班。”中国南方航空集团有限公司总经理韩文胜在会上介绍。
“粤港澳大湾区是最有潜力、最有经济活力的区域之一，因此，大湾区航空枢纽的建设非常有前景。”国际航空运输协会（IATA）北亚区副总裁兼北京办事处首席代表解兴权在“全球航空业复苏与展望及大湾区航空枢纽建设”主旨演讲中也表达了对广州国际航空枢纽高质量发展的信心。“我们预计亚太地区航空客运量将在2024年恢复至疫情前水平，其中，中国航空市场特别是粤港澳大湾区航空业的复苏对亚太乃至全球航空市场的恢复至关重要。”
白云机场三期扩建工程加速推进，多项工作收尾
枢纽设施建设是广州国际航空枢纽高质量发展重要举措，当前，广州白云国际机场三期扩建工程正在加速推进，加快建设一批支撑超大容量国际航空枢纽发展、数字化水平走在前列的基础设施。
截至目前，白云机场三期扩建工程的T3航站楼项目正在加速推进，基础移交工作收尾，并同步穿插实施主体结构施工、主楼钢结构花冠柱吊装、指廊屋面网架拼装等工作；西四指廊项目钢网架结构正在进行收尾工作，装修、机电、弱电等专业正在有序穿插施工；东四指廊项目已完成钢网架结构整体提升，正在进行玻璃幕墙安装和金属屋面施工闭水，室内机电安装和装饰装修也正在有序推进中。
白云机场T3航站楼未来效果图。
此外，综合交通中心项目正推进夹心地带工程桩、高架桥桩收尾以及各区域基坑支护、土方开挖、桩基检测工作；东飞行区土石方工程项目正在组织大型设备进场，加快推进软弱土处理施工；西飞行区场道工程项目已完成各项准备工作，开始场道施工。
三期扩建工程建成投运后，白云机场将成为一个功能更加强大的枢纽机场，最终实现5条跑道、2个航站区的规划格局，同时包括东西两个货运区，白云机场的货站面积将由目前超过50万平方米，到2025年将达到100万平方米以上。
各方协同打造广州国际航空枢纽
国际航空枢纽高质量发展，离不开持续加强国际航空货运能力建设。“广州建设国际航空物流枢纽，要推进物流业提质降本增效，进一步完善区域供应链体系。”中国物流与采购联合会会长何黎明说。白云三期东西区货站及国际进口货物处理区建成后，2025年货物处理能力将达500万吨，为建设世界级航空客货运综合枢纽提供更加强大的基础支撑。
“作为中国内地三大国际航空枢纽之一，未来我们将拥有三座航站楼五条跑道，终端年旅客吞吐量1.4亿人次、年货邮吞吐量600万吨。这在全球范围看，都是一个超大规模的航空枢纽。”谈到广州国际航空枢纽的未来，蔡治洲充满期待——
这将是一个综合交通极其发达的枢纽，数条高铁、城铁、地铁交汇，井字形6条高速公路连接；这将是一个数智领先的枢纽，白云三期扩建工程将建成中国民航首个真正意义上的数字孪生枢纽机场工程；这将是一个融合发展的枢纽，按照港产城融合的理念，这座世界级空港，将催生集聚规模巨大的高端产业集群，引领打造活力四射的国际化城市……
“广州国际航空枢纽建设要从枢纽设施、枢纽网络、枢纽运行、枢纽服务等方面提升核心竞争能力。”中国民用航空局机场司处长郑斐在“在中国式现代化新征程中，推动广州国际航空枢纽建设高质量发展”主旨演讲中，为广州国际航空枢纽建设给出了提升基础设施保障能力、坚持以人为本、提升基地航空协同能力、提升新技术应用和数字化转型能力等七点建议。
“我认为，要支持广州国际枢纽建设，一方面，我们要优化空域结构，改善空域的环境，同时，要提高运营效率并深化协同机制。”中国民用航空中南地区空中交通管理局局长聂建雄在对谈环节谈到，“我们敢于承担责任，不断满足机场的发展秩序、航时运行秩序，满足粤港澳大湾区机场群的发展需求。”
通讯员 粤机宣 南宣
