最新的观点来自华尔街投行piper Sandler。在该行分析师Alexander Potter看来，特斯拉不应只被视为一只汽车股。
Potter给予了特斯拉股票“买入”评级，并将该股的目标价设定为280美元。这比特斯拉最新收盘价高出25％以上。
特斯拉股价周二收盘上涨1.7％，报221.31美元。该股目前已经连续七天上涨，在此期间累计上涨近19％。
行业数据显示，特斯拉5月份中国产汽车销量约为7.8万辆，高于4月份的约7.6万辆。华尔街预计，特斯拉第二季度交付量约为44.5万辆，高于第一季度的42.3万辆。在这44.5万辆中，约有一半将在中国生产。
单看汽车业务并不便宜
如果仅仅考虑特斯拉汽车业务的潜力，那么该股当前的价格显然并不便宜。
从市值来看，特斯拉目前的市值已经超过了6900亿美元。这几乎是丰田汽车市值的三倍。丰田汽车是全球市值第二高的汽车制造商，也是规模最大、盈利最稳定的汽车制造商之一。
从市盈率来看，丰田美国存托凭证（ADR）当前的交易价格约为该股2024年预期业绩的9倍。相比之下，特斯拉的市盈率高达45倍。
当然，特斯拉的增长速度要快得多。2023年的销量预计将达到180万辆左右，较2022年增长约40％。而丰田汽车的年销量近年来一直徘徊在1000万辆左右。
不应仅被视为汽车股
特斯拉看起来是一家正处高速成长中但估值昂贵的汽车公司，但它远不止于此。
特斯拉不仅向居民用户销售太阳能电池板和电池存储产品，还销售公用事业规模的电池存储产品。
此外，特斯拉还销售驾驶辅助软件，每台售价高达1.5万美元。以如此高的价格销售一款基于软件的产品，在乘用车行业是独一无二的。
特斯拉正在开发的AI驱动人形机器人擎天柱（Optimus）也是一个巨大的机会。该公司首席执行官埃隆·马斯克曾表示，有朝一日这可能成为特斯拉最有价值的部分。
Potter还看到了特斯拉在家用热泵等领域的机会。特斯拉汽车HVAC系统使用热泵，比传统的加热和冷却技术更高效。
Potter对特斯拉汽车业务的估值为每股135美元，市值约为4300亿美元；对特斯拉其余业务（包括软件和能源存储）的估值为每股145美元，市值约为4600亿美元。
根据FactSet的数据，Potter给出的280美元目标价是华尔街较高的预期之一。目前，华尔街投行对该股的平均目标价约为192美元。
本文源自财联社
