二手车市场正迎来新变局。
据中国汽车流通协会最新数据，今年上半年，二手车累计交易量达到876.9万辆，与去年同期相比增长15.6%。同时，今年6月，二手车市场交易量为153.34万辆，环比增长2.45%。不过，二手车行经理人指数为42.5%，相比6月份下降1.1个百分点，仍处于荣枯线之下，二手车市场表现不活跃。“调查显示，7月二手车市场总体需求有所减少，认为市场总体需求‘增加’的经销商比例为11.4%；‘减少’的比例为60.5%。二手车市场仍处于淡季，新车优惠政策力度加大，消费者对二手车的观望情绪较高，需求降低。”
《中国经营报》记者日前走访上海市闵行区的多家二手车商也发现，二手车商们囤车较多，成交的数量则较少。对此，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉告诉记者，二手车市场目前的境况受新车市场影响，新车市场的价格战传导到二手车市场是必然的。“目前来看，新车的价格随着淡旺季出现变化，厂家在维持价格的基本稳定。随着新能源汽车的升级换代速度加快，价格优惠成为新能源车提高销量的手段之一，这直接导致了二手车价格受影响，但这种传导作用影响又具有后置性。”
为了进一步改善目前二手车市场现状，提振汽车消费，日前国家发改委联合有关部门联合印发了《关于促进汽车消费的若干措施》（以下简称“《措施》”），其中明确提出要加快培育二手车市场。
上半年高开低走
受新车市场降价冲击，二手车市场交易量下滑明显。
据中国汽车流通协会最新调查数据，7月份线上集客量与线下集客量均有所减少，其中认为线上集客量“减少”的经销商比例为21.5%；认为线下集客量“减少”的经销商比例为21.1%。客流量的减少带来了交易量的下降。数据显示，有超过一半的二手车经理人认为，7月的二手车交易量出现下降，认为销量增加的经理人比例则仅为8.8%。
另据二手车交易平台天天拍车日前发布的数据，今年上半年我国的二手车市场交易量呈现“高开低走”态势。“1月由于恰逢节前，大部分的个人车主卖车计划推迟到节后，因此开年的2月二手车交易成交量暴涨，达到上半年的顶峰。3月新车促销则扰乱了正常的二手车交易节奏。”天天拍车方面表示，成交量数据显示3月、4月二手车在线成交量连续下滑，从二手车商端来看，显示了B端对市场的谨慎和收缩，致使3至6月B端车源高位运行，反映了二手车降库存的经营压力。
天天拍车方面同时表示，个人车主卖车的需求也因行情价格不理想等拉低交易意愿，持车观望。到5月平台交易企稳回升，转眼到6月，高温、多雨等极端气候不利于市场交易，二手车市场进入传统淡季。
上海市闵行区季乐路的一家二手车行老板告诉记者，近来是二手车销售淡季，成交量较少。记者注意到，该二手车行中囤积的车源较多，在其租借的地下停车场中二手车的数量已停满数个分区，数量接近50辆。其中多数为奔驰、宝马、奥迪等德系豪华车品牌，而日系车品牌数量则寥寥无几。
对此，颜景辉告诉记者，二手车品牌的多少和产品的市场占有率有关，过去德系车和日系车都是平分秋色，但现在看目前德系车占比较高。此外，不同区域的需求特点也不一样，也会造成影响。“总体来说，二手车市场的产品多少，和市场占有率、淘汰车的速度、周期等都有关系。”
在汽车分析师钟师看来，造成这一现象的主因则可能是总体购买力略有下降，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌车型二手走货减慢，日系车更经济实惠些，走货稍快些。
新能源二手车市场蓄力
作为汽车市场中的新品，新能源汽车在进入二手车市场的速度显得稍慢。
据中国汽车工业协会数据，截至今年上半年，我国新能源汽车产销量已经分别达到378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。但值得注意的是，尽管渗透率进一步增加，新能源汽车在二手车市场却并没有取得进一步的发展。
据汽车流通协会最新数据，今年6月，全国新能源二手车共交易6.02万辆，环比增长6.5%，较上年同期增长10.2%。但总体来看，新能源二手车交易量不足当月的4%。其中使用年限在2年以下的新能源车占比最多，为37.8%。
对此，一位二手车商告诉记者，新能源汽车在二手车市场较少的原因在于电池，“开10万公里的新能源汽车进入二手车市场，换电池的成本较高，不划算，买的人少。”
钟师告诉记者，对于新能源汽车电池包循环寿命的认知不同导致了新车买主与二手车买主的心态截然不同。“新车买主本着用几年就置换掉，不是太在乎电池的循环寿命长短，二手车买主普遍担忧电池寿命，所以不敢轻易接盘二手车。”
事实上，除了电池的寿命问题外，车主权益也在影响着新能源汽车在二手车市场的发展。记者梳理发现，不少品牌对于其产品的首任车主都会给予一定的权益保障，但该权益保障在转手之后就会失效。以蔚来为例，蔚来方面在今年6月中旬的权益升级中就表示，首任车主将享受终身免费换电、整车10年不限里程质保、终身免费车联网和终身免费道路救援等。有业内人士就表示，这种首任车主权益在一定程度上抑制了新能源汽车在二手车市场的发展。
不过，颜景辉对记者表示，随着新能源汽车占有率的不断提升，更新换代会更加频繁，特别是续航里程进步的二手新能源汽车换代提升速度加快，200～300公里的新能源二手车会逐步进入二手车市场，新能源二手车的占有量将会逐步提升。但总体来说，二手车市场中，新能源二手车实际上的保值率和市场价格，都还处于一个积累的过程当中。
值得注意的是，尽管尚未成为市场主流，但上半年新能源汽车在二手车市场的成交量已有大幅增长。天天拍车的数据显示，今年上半年新能源二手车的成交量已较2021年同期增长超过100%，达到120.3%，较去年同期增长79%，远高于同期燃油二手车和整体二手车的增幅。“新能源汽车蓬勃发展将逐渐成为汽车产业及消费转型的重要阶段，也将为包括二手车市场在内的汽车产业带来新的市场机遇。”天天拍车方面表示。
行业洗牌加速
随着汽车领域促销费政策的进一步落地，二手车市场在今年下半年的行业确定性也进一步增强。
《措施》中提出，各地要落实取消二手车限迁、便利二手车交易登记等政策措施；鼓励汽车领域非保密、非隐私信息向社会开放，提高二手车市场交易信息透明度，完善信用体系。合理增加对二手车平台企业的抽检频率，抽检结果依法向社会公开等。
对此，汽车流通协会方面表示，上述政策的落地打通了二手车的堵点和痛点，“取消‘限迁’政策对促进二手车流通发挥了积极的作用。另外，二手车经销三年期减税政策，助力企业规模化发展。与此同时，二手车临时登记制度调整，让车辆回归了商品属性。”
不过，汽车流通协会方面也同时表示，这加速了二手车行业的新整合淘汰趋势。“未来的二手车经销商将会成为专业品牌二手车经销商，同时还将在规模、高效、中转、批量车源等方面进一步做强做大。”汽车流通协会方面进一步表示，当二手车交易业务利润不好时，经销商还能够通过提供一些其他的服务，来提高营收水平。
同时新能源二手车也将成为行业内的新布局方向。汽车流通协会方面认为，新能源汽车保有量超过千万辆，随之而来是新能源二手车的交易，其当前远远低于燃油车，但2~3年后就开始有交易了。目前新能源整体的渗透率为25.6%，市占率接近30%。还有很多融资租赁的车辆经过2～3年以后会大量进入二手车市场，所以车商要去做新能源二手车的布局。
对此，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三此前表示，二手车行业要顺应大势，转型求变。要以坚定的发展信心迎接二手车行业的全新发展机遇和挑战；要以变革促畅通，以转型谋发展；要以诚信经营为本，以自立发展为根。
天天拍车方面也表示，随着二手车行业一系列政策的落实，发挥市场指引作用，行业确定性增强。二手车市场各类主体的发展边界将逐步清晰，朝着规范化、品牌化方向发展，建立一套完善的从评估到交易到销售的体制。
不过在钟师看来，今年3月，新车市场的价格战加剧后，市场惯性很大，由于车企产能都在努力释放，卷状依旧，所以下半年二手车市场仍会受到牵连车价下挫。
（文章来源：中国经营网）
