全球赣商网讯 5月4日，全球赣商网以
（产品售后服务合作协议）
2018年初，安义县顺来客运有限公司(下称“顺来客运”)需采用一批新能源电动客车，负责营运安义县农村客运班线。由于急需用车，郑树来没多久就找上了“牌子大”的中通客车。由于需购买的是新能源客车，顺来客运起初有顾虑，特别是电池寿命以及电池续航等问题，但中通客车出示的一份含有质保八年约定的《产品售后服务合作协议》打消了郑树来的担忧。
（客车订购单明确约定了“三电系统质保八年”）
“这批次新能源客车的配套电池，是中通客车和宁波力神签订的协议”，郑树来介绍道，“协议上，明确规定了动力电池质保八年，且不限里程，所以我们才放心购买了。我们跟中通客车在《客车订购单》上，也明确约定了‘三电质保八年’，双方都同意并签字盖章。”
质保期内客车故障频发、顺来客运多次发函未获解决
中通客车品牌、质保八年协议，让郑树来认为万无一失，但意外还是接二连三地到来。
除了因无法及时上牌额外损失38万元外，更让郑树来头疼的，是这批新能源客车频发的电池故障、抛锚等问题。
5月23日，在安义客运站，郑树来指着一堆损坏的电池和气泵向全球赣商网介绍说，这批新能源客车买来不到一年，就开始陆续出现问题，“毛病相当多，一年左右的时间，所有气泵就全都换过，到现在有些气泵还是不行。还有电池问题，有几辆车充到一半电后，充电桩就显示故障。”
图：损坏的电池和气泵
据郑树来描述，上述问题频发导致各班线已陆续停运近千次，对此，顺来客运甚至专门买了台货车，负责托运抛锚的新能源客车。
这些问题发生后，顺来客运便第一时间与中通客车联系过，并发送《问题反馈函》，但郑树来表示，截至目前，这些问题并未得到实质性解决，“订购单上写的三电质保八年，公司曾多次按照程序发函给中通客运。他们也间歇性地派人来过，但每次都说向上面汇报，一拖再拖，最后便没有了回应。”
（顺来客运出示的函件及问题反馈清单）
针对电池问题，郑树来称：“中通客车表示电池制造商已经倒闭，让我要么自己买，要么自己投钱叫厂家维护，把责任全部推到消费者头上。所以，根本不是中通方面说的那样，我们购买的新能源到现在仍在质保期内，且出现了这么多问题，他们也未尽到实质性的维修义务。”
中通客车：处理方案已给、若不同意可诉诸法律
据了解，在4月13日，中通客车售后部主任马培厚来到顺来客运处并提出更换5台电池、补充更换余下的16个打气泵、补发11条轮胎的方案。但针对该方案，双方至今没有达成一致意见。
对此，5月24日，全球赣商网再次联系了马培厚，其表示，“如果顺来客运对于中通客车方的处理有异议，可以起诉中通客车，让法院判决。如果说中通客车有问题，法院判处该赔多少钱，中通客车就赔多少钱。”
（因电池损坏导致无法运营的车）
（顺来客运购买的中通客车）
“从新能源客车技术方面来讲，我们作为消费者也不是很懂，出了问题还是得依托厂家进行维护，在厂家的帮助下保持正常运营。”郑树来告诉全球赣商网，“客运线停运导致老百姓投诉，我们也很着急，但是我们自己又解决不了技术问题，厂家质量保障不到位出了问题，就相互踢皮球推诿，这不是解决办法。”
最后，针对中通客车方的售后态度，郑树来表示他将依法维护自身权益，全球赣商网也将持续追踪。(游嘉隆)
